在共享单车如潮水般袭来的时候，各种颜色单车的相爱相杀，好像又把剧情拉到了当年团购百团大战时，每个人都在猜测着这一场战役究竟谁输谁赢。最近一段时间一直在外边跑，所以使用单车的频次很高，在使用的过程中发现了一个问题，ofo单车的毁坏率越来越高了，在我目之所及的范围内，小黄车的损坏率已经远超50%，有被上私锁的，有二维码和车牌号被损坏的，也有车座丢失的，场面惨不忍睹。相反，目前市场上ofo的主要竞争对手摩拜的车辆损坏率却非常低，而且使用的顾客也越来越多。所以，我使用单车的喜好也从ofo转向了摩拜，因为小黄车的尸体越来越多，能用的越来越少了。
我相信从ofo转摩拜的肯定不止我一个。仔细对比一下，就很容易发现问题出在哪里：
1.小黄车走到是低成本路线，目的是为了快速铺路快速扩张，因此用的是密码锁，这种锁的漏洞显而易见，比如顾客很容易破解密码，然后就可以无任何限制的免费用车，在初期这样的漏洞对于宣传推广是极有好处的，但是到了后期问题也会接踵而来，集中爆发甚至达到井喷的程度。
2.车辆被损坏的问题就像流行病，一旦爆发了就会快速传染开来，因为每个有私心的人都会给自己找一个使坏的理由，那就是别人也这么干了，大家都在这么做，谁会笑话谁，所以损坏的越多，损坏率增长的就会越快，如果不能及时遏制，问题就会越来越严重。
3.摩拜单车相对来说损坏率低了很多，原因在于三点：
一是技术漏洞少，使用者很难利用漏洞来使坏，因而那些真正想使坏的人就会绕道而行。
二是摩拜单车本身收费高，在价格上就筛选掉了那些不愿花钱或者更希望少花钱的人。
三是摩拜的车身设计本身就不同于传统的自行车，车身较重，也更有时尚感，相对来说比小黄车更难骑，所以摩拜的使用者年轻人更多，相对来说顾客整体素质更高一些。
4.当越来越多的小黄车被损坏废弃的时候，人们就会发现真正能给自己带来出行便利的反而是摩拜，而小黄车早已成了人的私心与单车共享服务之间博弈的牺牲品。
仔细对比两者之间的经营策略和竞争策略，发现很有意思。作为一个餐饮人，我发现其中有一些道理是值得餐饮创业者深度借鉴的：
1.低端路线不好走。
如今的餐饮市场早已过了靠便宜取胜和靠量取胜的时代。便宜曾是餐饮经营的杀手锏，但是现如今，人们对生活要求越来越高，伴随着消费升级，以及主流顾客群体的变化，消费观念早已不同于以前，在低端路线这一赛道上，竞争早已白热化，同质化严重。
像小黄车一样，依赖人的免费或者捡便宜的心理来扩张，最终是会吃亏的，因为人的贪婪是没有限度的，今天让他通过技术漏洞尝到免费的甜头，明天它就想把这车据为己有。这样训练的顾客忠诚度极低，而且收益也最小。
2.目标市场要明确。
在我看来，小黄车是所有群体都能接受的，上到六七十岁的老大爷下到十几岁的小学生，在路上都能看到他们骑小黄车的身影。但是摩拜的使用者多数为年轻人，因为换个小学生来，他可能就很难驾驭摩拜单车。
餐饮也一样，一定要明确你的产品针对的是哪个顾客群体，针对这个群体更有针对性地做产品，自然也就更容易抓住客户，提升顾客的忠诚度，从而形成稳定的受众基础。
3.要有核心竞争力，形成竞争壁垒。
从单价来看，摩拜要比小黄车高出好几倍，显然没有优势可言。从短期来看摩拜的扩张速度肯定比不上ofo，而且风险成本也更高，然而从目前的情况来看，摩拜似乎已经胜利了，这就跟龟兔赛跑一样，快有时候并不一定好，持续稳定可能更重要。
做餐饮最应该学习的就是摩拜这一点，好的产品可能成本更高一些，工艺更复杂一些，短期看性价比并不高，但是从长远来看，好的产品会更有生命力，也更容易形成竞争壁垒。
4.好东西很少免费，也从来不便宜
刚开始很多人都愿意选择更便宜的ofo出行，但是后来当小黄车坏的越来越多的时候，真正能为人解决便利的就成了摩拜，这时候，贵一点倒是无所谓了，因为它确实为人提供便利了。
好东西很少免费，也从来不便宜，就像苹果手机，不贵卖多贵，都有一群忠实拥趸。做餐饮更应该学习的就是这种对品质的坚持与苛求，好东西永远不怕晚，迟早都会被人发现。金子永远会发光，好东西永远不愁市场。
