赛力斯狂飙的一年从财报了解了赛力斯卖一辆车赚多少，收入费用都大增，但也了解到赛力斯是否触及短期天花板负债率高增，
今天分析赛有没有偿债风险，收入有没有持续性等～
（一）赛非主营业务占利润总额比重略有上升
非主营业务中，其他收益为6.59亿，占利润总额38.80%，同比大幅增长57.27%，
资产减值损失为-2.44亿，占利润总额14.36%，同比大幅下降61.19%。
(二)政 F 补 助对净利润有较大影响
补 助金额同比大幅增加55.17%到6.56亿，其中非经常性损益的金额为1.15亿（和经营业务无直接关系）
共收到补助5.97亿，
主要构成如下：
本期补助余额还剩下16.80亿，作为递延收益 计作后期的利润，主要是迁建项目的补助
补 助对未来年度的贡献较小，不具有延续性，因此不能用来预测企业未来的获利能力。
（三）近2年应收账款周转率呈现大幅增长
公司没有应收票据，只有应收账款，近3年的应收逐年增加，
2024上半年，应收账款22.48亿，同比增长4.7%，占总资产的2.73%，去年同期21.48亿，从占比来看，基本不变，2.73%的占比，在大多数行业来说都算很低的了！！
今年赛的应收居然下降了，意味着公司竞争力越来越强～
应收账款周转率为27.71，
2023.6-24.6月，从5.62大幅增长到了27.71，平均回款时间从32天减少到了6天，回款周期大幅减少，企业的回款能力、管理效率都大幅提升！！
意味着赛的行业话语权有所提升，偿债能力、运营效率增强！
如此一来，不用担心钱收不回来，资金周转不上的问题，当然，也还要看看公司债务方面，下篇聊～
（四）比亚迪
看看行业Top 1的比亚迪情况如何，
比亚迪应收账款周转率为5，同比下降24%，回款能力、管理效率下降，
营运资金过多呆滞在应收账款上，影响正常资金周转及偿债能力。
近2年应收上升较快，虽然这有助于稳定销售渠道、扩大销路、减少存货并增加收入，
但也反应出比亚迪竞争力下降，行业话语权有所降低。
比亚迪应收占总资产比例是10%，相比之下，赛力斯只有2.73%
。
（五）长安汽车
再来对比下长安，
长安应收占总资产比例是2%，也很低，今年应收款也有所下降，
周转率为2，同比上升15%，虽有所提升，但是周转率数值较低，
（六）江淮、北汽
江淮、北汽在行业排行榜上排名较后（收入），但作为其他三界，也拉出来比较一下，
江淮周转率为6，同比提升7%，应收款占总资产比例是9%，和比亚迪差不多，但江淮无疑更显弱势地位。
北汽周转率仅为1，同比-31%，应收款占总资产比例是17%，这个比例是目前几家中最高的，且在大多数行业中，都是相对较高的。
以上几家对比后，仍属赛力斯的周转率数值最高，意味着收账速度快，平均收账期短，坏账损失少，资产流动较快，偿债能力较强。
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