车险改革后，为什么保费不降反升？
车险新规已经实施数月，新规后，有些车主保费下降，但有些车主保费不降反升，这是什么原因呢？今天就来看车险保费涨价明显的4个因素！
高端车型涨价明显
奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉等高端车型的“零整比”（零配件与整车的价格比）高，维修费用也相应较高。根据高风险匹配高保费，低风险匹配低保费的改革心法，高端车型的商业车险，基准保费上调，涨价明显。相对的，维修费用较低的普通车型车险保费降价明显
保险的本质，是把小概率事件的高风险，在一群人身上平摊掉。高端车保费升高，普通车保费降低，这就降低了普通车型保费对高端车型保费的补贴，因而对大部分普通车型车主们更公平。
车损险保障范围增加
改革前，车损险保障范围小，容易有理赔纠纷，但是可自由搭配附加险。改革后，车损险保障范围扩大，全家桶套餐里，一共有“玻璃险”“无法找到第三方”“涉水险”“自燃险”“盗抢险”“不计免赔”，再加上原来的车损险，给你满满的保障，减少理赔纠纷
保障多了，自然保费要有所增加，对于过去仅买车损险不买附加险的人来说，保费会增加，但对于保障意识较强，过去也单独添加附加险的人来说，套餐的价格明显低于单买，保费明显降低了。
出险次数追查期1年变3年
无赔优待系数记录从1年变为3年，让大部分车主的折扣变大，也让一部分车主失去了折扣。
举个例子：
改革前，车主小飞过去连续3年没有出险，本来今年车险价格能打7折，但今年投保前突遭意外出险，这样便失去了折扣，只能原价投保，这种做法对多年未出险，但偶然出险的客户，负面影响较大。
改革后，同样的情况，小飞能享受8折的优惠，显然保费降低了。
再举个例子：
车主小新上年2020年未出险，但在近3年内出险过2次。在改革前，看的是上一年的出险记录。在上一年承保年限中，没有出险，有车险折扣。
但改革后，追溯的是前3年的出险记录。2019年到2020年有2次出险，折扣就没有了，因此保费会涨价
对于近1年无出险，但近3年有多次出险记录的消费者，价格有较大幅度上涨
交通违法对保费影响大
本次改革中，车主的交通违章记录对车险保费的影响做了具体规定
在上海综改方案中，上一年没有交通违法的，商业险费率下浮10%。上年有交通违法的，商业险费率上浮5%-10%。在北京，根据新规则，挂钩车险费率的交通违法行为主要有闯红灯、超速(未达50%)和超速(超过50%)。
需要注意的是，这三者同属于不同测算范围，可以进行叠加，也就意味着车主的交通违法系数最高可上浮45%，对于车险保费影响很大。
说了这么多，怎样才能降保费？
少出险，少违章，做安全驾驶的好车主，这样既能保障我们自身的出行安全，也能降低保费哦~
