汽车后市场正在发生微妙的变化，囤积到足够的时间就会产生裂变，对于行业来说给予独立售后体系连锁化的空间正在慢慢的浮出水面，后市场的红利开始浮现。
林先生与蹭个车CEO尤异一致认为，汽车后市场的供给需要大家沉下心来做服务、做门店升级、做供应链升级、建立完善供应链，以品牌服务为核心。产品最终解决了效益和效率的差异化，蹭个车APP是如何做到这两点的，蹭个车APP作为纽带作用，连接了用车和养车的端点。
供应链的战略是在区域做深，做透，渗透到一个区，目标只有一个，能否大量联合门店，整合所有的力量，形成规范化的市场同时约束监督市场。
商业的残酷在这里提现的淋漓尽致，蹭个车APP会构建“一公里死亡圈”，在这个死亡圈内，非体系类业态几乎没有生存空间。
谁能在后市场的落地点实现区块链的高渗透率，谁将享受资源整合带来的行业利润回升。目前门店端的价格战及低毛利，最终是需要靠连锁化的供应链的“聚”来完成行业的价值回升。
多年来，中国一直在持续“人口红利”，而如今随着消费观念的转变，我们可以享受“年龄红利”，80后、90后成为消费主体，引领潮流。汽车作为代步工具成为普通消费项目，在传统的观念下，汽车是结婚的标配，他（她）们用车频次更高，在车辆维护、维修上花费在持续增长，对产品和服务的性价比更敏感。同时80后、90后作为互联网+的核心群体，他（她）们对新鲜事物更能持开放态度。
以往汽车服务门店利用信息不透明、不对称所带来不合理的额外收入及利润情况会逐步消亡。他们对于车辆的“工具”属性定义，更决定了其在汽车消费的理性、追求性价比、节省时间。
河北省受益津京冀一体化的国家方针，人口经济密集地区优化开发的模式，形成新增长极；要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。京津冀地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。河北省汽车后市场的前景是非常乐观的。
顺势而为，大势所趋，林先生在蹭个车北京运营中心详细的考察了项目运营计划、战略规划等加入蹭个车河北省城市合伙人，在短短的几天内，发展了廊坊、三河、香河、永清、霸州、安次区、大城市县级合伙人。
