四川航空3U8633机组整体的专业能力都是值得称道的，机长更是其中的典范。但除了专业，还有一种力量深深地引起我的共鸣，也更让我发自内心的钦佩，那就是意志。
身体是有极限的，要在极限状态下坚持，甚至短期的超越极限状态，唯有无比坚强的意志才能做到。刘长健机长就有这样无比坚强的意志。在挡风玻璃破裂后，高空低压、低温、低氧、高噪音，环境极端恶劣，身体处于这样的状态是极度不舒适的。开始遇到这样的环境变化，大脑会促使身体分泌大量的肾上腺素来对抗环境；但时间一长，肾上腺素无法维持较高水平，身体会逐渐给大脑越来越多的负向效应，出现意识模糊或放弃信号。在这种情况下，只有无比坚强的意志，无比坚定的信念，无比强大精神力量，才能不断地刺激大脑保持清醒，保持活力，保持正常，持续发出正确的指令来驱动僵化的身体做出准确的动作。
刘长健机长到底遭遇了怎样的身体极限状态，在身体极限状态下意志是如何强大，我们只能推理猜测，无法感同身受。但透过《中国机长》，我们感受到了这种强大意志产生的强大力量，促使他在极端困难的情况下操纵飞机安全返航，创造了世界民航史上的奇迹。
意志的力量之所以引起我的如此强烈的共鸣，是因为我也曾有过类似的体验，虽然没有《中国机长》体现的那样壮烈，但感受也同样的刻苦铭心。
那是2012年骑行川藏线时的事。第十五天，早上从林芝镇（K4214，H3010）出发，原计划住金达镇（K4402，H3680），下午四点半左右到达金达镇时发现没有住宿的地方，连商店也没开门，此时的我已筋疲力尽，而且没有吃的，水只有半瓶。但没有办法，只能赶往松多村（K4456，H4288），一路缓坡向上50多公里。这50多公里让我终身难忘，每一公里都在挑战自己的身体极限，挑战自己的意志，特别是后面的20多公里。我的体力已大幅衰减，疲惫不堪，每骑行几百米就气喘吁吁，感觉身体是空的，特别想停下来休息。但我不断地给自己打气，告诉自己必须坚持，除了坚持到松多，没有人能帮得了我，我必须快点到达松多，天黑后会更危险，我必须安全，还有亲人在关心我。就这样，我没有停，咬着牙，心里喊着节拍，一下又一下地踏着。尽管车子越来越重，饥渴难耐，我还是坚持着向前。终于在8点多到达了松多村，见到灯光几乎喜极而泣。
如果不是在这样极端的环境，我是无法骑完这50多公里的；在这样极端的环境，能骑完这50公里，是意志的力量。在我们身体面临极限的情况，在我们面对极端困难的情况，唯有坚强的意志，能够给予我们力量，支撑我们度过难关。
