昨天从五和地铁站下了五号线，发现不仅扩建后的出口多了起来，就连地铁站内部也改造成了地下商场，虽然规模还不大，但是卖的东西已经略有丰富。
以前的地铁站最多开个包子铺或是面包店，卖给给挤地铁赶早班的打工人当早餐，当然也有饮品店或者卤味之类的，但总是少数，它们只是利用了地铁站上有限的空间角落，但随着综合枢纽型地铁站的规模越来越大，所开辟的地下空间也越发空旷。
利用地铁站的地下空间开发商业，把地上的店铺搬到地下来，形成规模，这是商业的转变。
先是地下小吃街，进一步地下商业街，最后堪比商场B1层，商人们把目光转向地铁站这个特殊的地方，并非突发奇想，实际上这几年新的站点在修建时也考虑到这一点，尤其多条线路交汇的综合枢纽，地铁站都尽量勾连到大型商场的负一层，若是新建，则顺带在站点的地上建商场，形成地上地下同步的局面。
像红山地铁站，过了闸机，不许下楼梯出地铁口，直接就可以拐进红山6979商场。
简单说，这是对城市空间的合理利用，以深圳这种大型移民城市来说，在有限的土地上聚集了大量居民，寸土寸金的说法并不夸张，人群聚集的地方做买卖最便利，所以普遍的围绕着居民区城中村这些地方，包括一些商业写字楼周围都会形成规模不等的商业区，地铁站同样是人群聚集的地方，区别是流动性较大，人们并不在此长久停留，只是路过，卖给路人的生意显然最好，如此看来还是以吃喝为主，进一步扩大到衣食住行，也并非难事。
地铁站的商业化，不可避免地带有诱导消费的心思，上班买饭，下班买菜，周末逛街，把消费的主要场所布置在打工人的日常上下班沿途，这种手段透出的心思不言而喻。商业由资本诞生，在琢磨人事上，没有谁比资本家更擅长。
除了售卖商品，地铁站也已经开发出了艺术设计的用途，比如岗厦北地铁站的知名打工人景观--深圳之眼。已经成了许多外地人打来的网红点，不知地铁站的设计人员在设计之初可曾想过会有这么一天，明明建的是个地铁站，硬生生成了网红景点。
据说借助岗厦北的特殊，这里还办过过不少文艺活动，也算是丰富了打工人的上下班生活吧。
