这段时间，乐视汽车三大业务之一的美国法拉第（简称：FF）发布了旗下第一款纯电动汽车—FF 91，这款车一发布便引来了极大的舆论声音，各大媒体争相吹捧这车的牛逼之处。
首先是这款车的定位。
FF91并未以现有的车型定义，并非SUV或跨界车型，而是称其为“全新车型”。各大媒体一听马上来了兴趣，你有什么底气说FF91是一款“全新车型”？就因为爸爸是“乐视”？别急，数据来说话。
1、电池包容量为130kwh
2、电机最大输出功率783kw
3、充电一小时，行使500km
4、FF91瞬时马力可达1050ps
5、0-100km/h 提速时间为2.39s
你看完什么感觉？再来看特斯拉MODEL X的数据。
1、电池包容量为100kwh
2、电机最大输出功率568kw
3、电动机峰值扭矩达到967Nm
4、纯电动模式下续航里程542km
5、0-100km/h 提速时间为2.50s（P100D）
这个时候可能有人说，NIO EP9呢？
这里就要回归文章刚开始的问题：定位。很显然，EP9定位于高端电动超跑这个市场定位，性能上对标法拉利Laferria、迈凯伦P1，所以说白了，人家不跟你玩。
纵然实打实的数据展示在全世界人的面前，但是还是有人站出来唱反调，什么可靠性、能否量产、消费者心理认可程度，还有人依然搬出情怀来说话，在我看来，只要乐视的资金链不出问题，FF91是完全可以量产的；前几天网易对贾跃亭的专访中，贾跃亭表示，再获得100亿资金，FF91完全可以实现大规模的量产，但是也有不少的工程师认为：FF91不是一台可以完全量产的车型，所以乐视提出2018年量产的目标实现起来有很大的难度。
相似的情况在之前也出现过，乐视贾跃亭的一封内部信爆出了其严重的资金匮乏问题，在外界舆论一边倒的情况下，贾总仍然卧薪尝胆，最后用FF91来打媒体舆论者的脸。那么这次，FF 91能否成功量产？乐视能否华丽突围？
2016年，在我看来，是纯电动汽车技术井喷的一年，为什么是技术？
先看一个数据：
截止到2016年12月底，新能源汽车概念股共118只；
2016年全年新能源汽车概念股累计成交量为43.5亿元。
可能就有人想了，这么多进军新能源汽车的企业，为什么没见几个真正出车的呢？很显然，他们在投入大量的时间研究技术，所有的新能源汽车企业都在朝一个单词努力：“More”，更大的电池容量、更长的续航里程，更短的充电时间，更可靠的电机驱动系统、更完善的充电体系...无疑，特斯拉是这个行业的标杆，记得颜宇鹏老师再试驾小鹏汽车时，细心地人会发现，视频中小鹏汽车的厂房中就停着一辆特斯拉Model S，至于干什么？我觉得就不得而知了吧。
2017年的纯电动车市场会是怎样的发展，我们不得而知，技术仍然忽视各大企业竞相比拼的战场，至于真正推出量产车，我觉得目前来看，几乎没有哪个品牌有这样的底气，当然，除了特斯拉，2017年对于特斯拉本身来讲也将是比较难过的一年，它必须用更有竞争力的数据来保住自己的一块霸主的高地，这方面的高技术人才也会越来越受市场的青睐。
最后，我们来谈谈情怀。
很多人说：“我这一辈子只开燃油车，只开自吸车。”
还有人说：“涡轮迟滞很崩溃，自吸才是我的追求。”
更有人说：“电动车加速没有肾上腺素激发的快感。”
作为一名汽车人，谁还没有自己的汽车情怀呢？
跟身边的人聊天，他们对我说：很多人说我为什么喜欢那些老车，我当时不知道怎么回答，现在我知道了。不是我爱老车，而是我爱的车已不再年轻。
EVO、卫士、发现...他们都为顺应市场趋势做出了自己的让步，我们能做的，也不过是在拿出他们的照片，说说他们的故事，讲讲对他的那份感情罢了。
在今天这个各个行业都飞速发展的今天，我们要做的不是站在原地去抱怨，去批判；我们要做的，是加快我们的脚步，跟上发展的步伐，尝试着去接受，用当代青年的气魄，去创造汽车行业美好的未来。
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