这段时间,乐视汽车三大业务之一的美国法拉第(简称:FF)发布了旗下第一款纯电动汽车—FF 91,这款车一发布便引来了极大的舆论声音,各大媒体争相吹捧这车的牛逼之处。
首先是这款车的定位。
FF91并未以现有的车型定义,并非SUV或跨界车型,而是称其为“全新车型”。各大媒体一听马上来了兴趣,你有什么底气说FF91是一款“全新车型”?就因为爸爸是“乐视”?别急,数据来说话。
1、电池包容量为130kwh
2、电机最大输出功率783kw
3、充电一小时,行使500km
4、FF91瞬时马力可达1050ps
5、0-100km/h 提速时间为2.39s
你看完什么感觉?再来看特斯拉MODEL X的数据。
1、电池包容量为100kwh
2、电机最大输出功率568kw
3、电动机峰值扭矩达到967Nm
4、纯电动模式下续航里程542km
5、0-100km/h 提速时间为2.50s(P100D)
这个时候可能有人说,NIO EP9呢?
这里就要回归文章刚开始的问题:定位。很显然,EP9定位于高端电动超跑这个市场定位,性能上对标法拉利Laferria、迈凯伦P1,所以说白了,人家不跟你玩。
纵然实打实的数据展示在全世界人的面前,但是还是有人站出来唱反调,什么可靠性、能否量产、消费者心理认可程度,还有人依然搬出情怀来说话,在我看来,只要乐视的资金链不出问题,FF91是完全可以量产的;前几天网易对贾跃亭的专访中,贾跃亭表示,再获得100亿资金,FF91完全可以实现大规模的量产,但是也有不少的工程师认为:FF91不是一台可以完全量产的车型,所以乐视提出2018年量产的目标实现起来有很大的难度。
相似的情况在之前也出现过,乐视贾跃亭的一封内部信爆出了其严重的资金匮乏问题,在外界舆论一边倒的情况下,贾总仍然卧薪尝胆,最后用FF91来打媒体舆论者的脸。那么这次,FF 91能否成功量产?乐视能否华丽突围?
2016年,在我看来,是纯电动汽车技术井喷的一年,为什么是技术?
先看一个数据:
截止到2016年12月底,新能源汽车概念股共118只;
2016年全年新能源汽车概念股累计成交量为43.5亿元。
可能就有人想了,这么多进军新能源汽车的企业,为什么没见几个真正出车的呢?很显然,他们在投入大量的时间研究技术,所有的新能源汽车企业都在朝一个单词努力:“More”,更大的电池容量、更长的续航里程,更短的充电时间,更可靠的电机驱动系统、更完善的充电体系...无疑,特斯拉是这个行业的标杆,记得颜宇鹏老师再试驾小鹏汽车时,细心地人会发现,视频中小鹏汽车的厂房中就停着一辆特斯拉Model S,至于干什么?我觉得就不得而知了吧。
2017年的纯电动车市场会是怎样的发展,我们不得而知,技术仍然忽视各大企业竞相比拼的战场,至于真正推出量产车,我觉得目前来看,几乎没有哪个品牌有这样的底气,当然,除了特斯拉,2017年对于特斯拉本身来讲也将是比较难过的一年,它必须用更有竞争力的数据来保住自己的一块霸主的高地,这方面的高技术人才也会越来越受市场的青睐。
最后,我们来谈谈情怀。
很多人说:“我这一辈子只开燃油车,只开自吸车。”
还有人说:“涡轮迟滞很崩溃,自吸才是我的追求。”
更有人说:“电动车加速没有肾上腺素激发的快感。”
作为一名汽车人,谁还没有自己的汽车情怀呢?
跟身边的人聊天,他们对我说:很多人说我为什么喜欢那些老车,我当时不知道怎么回答,现在我知道了。不是我爱老车,而是我爱的车已不再年轻。
EVO、卫士、发现...他们都为顺应市场趋势做出了自己的让步,我们能做的,也不过是在拿出他们的照片,说说他们的故事,讲讲对他的那份感情罢了。
在今天这个各个行业都飞速发展的今天,我们要做的不是站在原地去抱怨,去批判;我们要做的,是加快我们的脚步,跟上发展的步伐,尝试着去接受,用当代青年的气魄,去创造汽车行业美好的未来。
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