有人称比亚迪为“价格屠夫”，这个称呼颇有讽刺它靠低价卖烂货的意思。但事实是，比亚迪汽车除了价格相对低廉以外，质量也在逐步提升。
而且没有人能够否认，近几年受疫情影响，多数品牌轿车销量持续下滑。而比亚迪，无论是销量还是市场占有率，都在不断攀升。
尤其是国家出台的碳中和碳达峰目标，更是让比亚迪新能源车的优势凸显出来。
那么，一个成立至今不足30年的民营企业，是如何做到从0到1的突破，又是什么让它在汽车市场整体下滑的趋势下，仍然保持了强劲的增长势头？
在穆瑞澜看来，比亚迪的成功，是依赖于企业强大的管理和组织能力的，用他的话来说就是：
他们之所以能够幸存，是因为他们一直对意外事件有所准备。
穆瑞澜把他多年的管理指导经验，都写在了他的新作：《给忙碌者的极简管理学》（以下简称《极简管理学》）。
01穆瑞澜和他的《极简管理学》
◆穆瑞澜
现任《财富》杂志CEO，曾任十多年《华尔街日报》资深副总编，《华尔街日报》网和市场观察网执行总编。
在他担任《华尔街日报》华盛顿分社总编辑期间，该分社曾三次获得普利策新闻奖寄其他奖项。
他的商业评论专栏，曾获美国商业编辑和作家协会“最好的商业文章”奖，影响广泛。
◆《极简管理学》
本书通过2大模块12个章节，为非管理专业、且十分忙碌的管理者，提供了一种简捷途径和最佳管理理论指导。
▶管理者的领导力及其基本素养：
♢第一章：管理学
♢第二章：领导力
♢第八章：变革
♢第九章：财务知识
♢第十章：全球化
♢第十一章：商业道德
♢第十二章：自我管理
▶如何做好团建、激发团队活力：
♢第三章：激励
♢第四章：人力资源
♢第五章：战略
♢第六章：执行
♢第七章：团队
02比亚迪的布局：战略篇（上）
前面讲到，比亚迪的成功依托管理者的能力。那么，他是如何布局新能源汽车市场的：
1995年，比亚迪成立，主营二次充电电池等；
2002年，全资收购北京吉普的吉驰模具厂，为破冰汽车制造打下基础；
2003年，正式进军汽车行业，收购秦川汽车，成为继吉利之后的第二家民营轿车企业；
2005年，推出第一款车F3，打开市场局面；
2020年，发布“刀片电池”，推出“汉”车型，进而持续推出王朝系列。
从比亚迪新能源车的发展简史中，我们可以看：它的成功并不是偶然的，而是受益于集团一直以来强大的电池业务能力。
其创始人王传福，早在90年代初期，就敏锐地嗅到了手提电话的电池有着巨大的市场。
于是，王传福于1995年下海经商，同年依靠价格和品质的优势，获得台湾最大无绳电话制造商大霸的订单，一年以后做到年销售近亿元。
电池事业上的巨大成功和不断突破，为新能源汽车的发展奠定了良好的基础。
穆瑞澜在战略一章提出：画出一条路线是管理者最基本的责任。王传福做到了。
03比亚迪的逆风而上：战略篇（下）
那么如何去画这条线呢，穆瑞澜指出，作为管理者，他们应专注于自己能做到和应该做的事情上，以及如何完成它。
王传福在科研院工作的时候主攻电池，这也是为什么他创办比亚迪以来，一直以电池为依托，不断扩大业务的根源。
技术上的优势，并不阻碍王传福成为一个优秀的管理者，就连他的投资人巴菲特都说：
王传福先生具备独特的管理运营能力和优良记录。
巴菲特甚至在2009年底特律的车展上，亲自为比亚迪站台，主动佩戴了“BYD”的logo。
利用好中国的人力资源优势，是王传福的战略计划之一。
我们来看下2022年比亚迪的校招薪资，共分为四个档次16个类别（见下图）。
穆瑞澜提出，好的管理者，能够将自己的积极主动职责扩大到整个团队。
王传福把人看作创造者，把他们全部当成工程师。今天你如何定位自己的员工，明天你的员工就能发挥多大的价值。
写在最后：
比亚迪的成功绝不是偶然事件，它的创始人王传福始终坚持了诚实的企业文化。
市面上不乏各种管理学的书籍，其中很多书籍的专业程度都很高。但是，你知道该读哪一本吗？能读的懂吗？更重要的是，你有时间读吗？
所以，对于非管理专业出身，但又身兼管理一职的人，以及想要创业的人来说，穆瑞澜的这本《给忙碌者的极简管理学》，在为我们提供有价值的领导和管理经验的同时，无疑为我们节省了大量的时间。
也许，我们终其一生都无法企及比亚迪的高度，但是只要我们足够努力，还是可以有所建树的。
稻盛和夫先生曾说过：“不问聪明人，要问过来人。”与君共勉。
