前言
伴随着滴滴大整改，夜间服务的全面下线。加班、深夜归家的人深受其扰。（听说黑车已经开始重新猖獗了）
今日跟滴滴的朋友聊，发现作为安全产品的他仍在公司加班，并伴随着持续不断的焦虑感。
从产品层面上，一键报警、行程分享、人脸识别、客服流程优化……等等我们可以看到的一系列努力提高犯罪成本的手段正在用上。
但是实际上每一个人都深知，真正的当反社会分子出现的时候，能起到的作用也小之又小，严防死守也终究抵不过处心积虑和亡命之徒。这属于不可预知的事件，仅仅只靠一个APP就想解决，确实是难上加难。
既然产品角度能做的很多都做了，于是就诞生了这篇文章的思路—用良币驱逐劣币，让好的司机进一步带动整体风气向积极发展，从而在“人”这个层面尽可能防范于未然。
同样作为B端平台运营，我将会从以下三个角度来进行思考：
①谁是这次事件中，沉默的大多数？
②为什么用良币驱逐劣币是可行的。
③该怎么去做？
一、谁是这次事件中，沉默的大多数？
无论是挨骂的滴滴、愤怒的乘客们、严厉的机关们。大家都在第一时间发声、并作出了相应了举措。
那是司机们？不，司机们也并不沉默，或者说。在某地区QQ大群里面说下流话的，已经进了局子的那帮司机，他们也可是赚足了眼球。
那谁是沉默的大多数？
是那批老老实实干活、只想勤勤恳恳挣钱、在每个乘客上车前都问一声您好，开车平稳，对生活有希望，在每个乘客下车时都近乎谦卑的请求五星好评的“他们“——这群”良币“。
又或者就觉得上班路上一个人开车无聊，认识点人；或者觉得有人分摊点油钱，毕竟路费很贵，又或者反正都一个公司的，顺路接了当做好事的人。——他们也是”良币“
但是现实中是什么情况呢？
几个”劣币“的行为，足以摧毁整个社会对他们的信任。明明是坚毅的退伍军人、温柔的老公、诚实的儿子，热情的同事……但是在愤怒、恐惧的乘客眼中，都是一群随时对自己生命造成危险的人。
二、为什么用良币驱逐劣币是可行的
随着消费者对劣币的体验和行业信息的认知，他们会抛弃劣币，最终回来选择良币
小米就是一个很好的例子，活生生干掉了大部分山寨或低质量厂商。
那么滴滴呢？
滴滴一直在实行着关于司机的各种各样的短中长期激励，比如早高峰跑满10单额外奖励啊，晚上跑10单额外奖励啊巴拉巴拉。大家有时候会看到司机车上有个”城市英雄“之类的徽章，同样也是滴滴在努力践行着”良币驱逐劣币，扶持优秀司机“这一思路。
但是为什么似乎没成？
因为有两点：
1通常而言，只要满足了大部分乘客的基本出行需求，快速到达目的地的前提下。好司机和劣司机对于普通乘客的影响面很小。评分上的4.8分和4.7分，大家真的非常关心吗？
2加上由于网约车平台一贯”保运力“的做法，大部分司机即使在被投诉后仍然能继续开车。并且由于地域、时间段等等各种不同，并没有实际拉开司机收入、地位之间的差距，其实这样对于高端的司机而言，就是一种”伤害“——我这么牛，这么努力。和别人也差不多啊……
三、该怎么去做？
这里提出三个运营手段（尽可能保证运力）：
1降低司机回报的门槛，提高直接刺激力度，但是更高层级回报的门槛同样提高。像我们在做B端运营中，就发现许多B端根本不听你讲什么愿景啊，讲什么长期对他们的好处，就非常直接，”你直接说这次给我多少钱吧。“
滴滴说大部分的钱都亏损在保运力和回馈司机上了。这个我信，滴滴确实有一套相对完善的司机回报流程。但是对于很多可能连手机都玩不转、各种钱算不清的司机而言，难度太大了，一系列复杂的保障和回馈机制，真的比多拿两三百块钱强吗？这点非常值得考量和质疑，初级的回报门槛可以适当降低，但是在更高级的收入中，可以提高门槛，并且增加任务的考核维度，不一定单纯只考量运力，让司机能够从更多维度获得激励。
2拔高司机的整体形象和对外发声能力。随着社会的快速发展，出租车、网约车司机的形象在迅速的丑化、矮化，当然这可不符合社会主义价值观，造成的结果就是优秀的司机流失，留下了一些不那么好的司机。
这么几次事件中，他们哪怕有人站出来说，我们司机群体也会不断提升自己，我们也在努力的自查自纠，请社会也多相信我们。相信事情也不会迅速恶化成这样。随着这样一个统一的发声群体的逐渐建立，对于自身形象的逐步重视，良币的自然运转，离心力会让劣币被甩出去。
说白了在我国，职能部门的缺失之后，总得有人来愿意扛起这个大旗，承担一些东西。
3建立更完善的司机成长体系。司机是一个个人，他们面临的焦虑比我们更多。面临着随时被淘汰、面临着身无所长、面临着家庭、债务的压力……如何让这批人中，哪怕一部分先成长起来。而不只是单纯的一辈子司机。也是滴滴可能需要考虑进去的。
当然据我所知，滴滴确实有一批当年很厉害的司机转成的运营、城市管理或者培训管理者。
又或者司机们都能逐渐的掌握一些技能，逐渐进步成长。
有的东西缺失了，那么肩负更多社会责任这事，任重而道远。
坚信良币能驱逐劣币。
祝好。
