“七月份的尾巴，你是狮子座；八月份的前奏，你是狮子座。。。。。。”

当年曾哥的这首歌红遍大江南北，似乎之后每一年的七八月，耳边都会响起这熟悉的旋律，同时，与之伴随而来的，还有炎热的夏日。

全球的经济在高速发展，人口基数也在逐渐增大，似乎这夏天的温度也越来越高。

在党中央和单位领导的关怀下，在西南盆地工作的我，被赋予了十天假期的福利。我自是感恩戴德，感激之情溢于言表；然鹅，这么热的天气，十天的假期该如何利用，成为了当前困扰我的最大难题。

炎炎酷暑和人口红利，共同组成了这幅具有中国特色社会主义的暑假旅游图像——所有景区人满为患，烈日当头热情不减。

在朋友圈征求意见、经过自己思虑再三后，最终决定去河西走廊走一遭。

河西走廊古称雍州、凉州，现在多指甘肃境内的“河西五市”，分别为武威、张掖、金昌、酒泉（敦煌属于酒泉市）、嘉峪关。是丝绸之路的一部分，丝绸之路自汉代开通以后，为中原地区与西方诸国的交流带来了很大的便利，具有深厚的历史意义和文化内涵；近几年来，国家也大力倡导“一带一路”经济建设，更是为这条历史之路带来了新鲜的活力和经济。

如果去河西走廊，不得不提到“青甘大环线”。西北地广人稀，景点往往也是相距甚远。因此，驾车旅行是必然的选择。这条环线就是这样一条途经青海、甘肃自驾游环线，历经多年的发展，已经形成了成熟的商业模式。具体的路线及沿途景点如下图所示，可以选择逆时针环线，也可以选择顺时针环线。

下面我来介绍下关于包车方面的一些信息：

首先是价格。包车的价格取决于环线的天数和车子的型号，同样的车型，对于六天环线，大概价格是1200-1500元之间，九天环线则需要2000元左右；同样的四人包车，小型轿车和SUV的价格也是有所差别的。（注：仅仅是包车价格，不包含自己食宿和司机食宿，如若包含食宿的，肯定要更贵）

其次是途径。相信去旅游的小伙伴都会先去网上找攻略，然后看到某篇游记中留下的微信电话号就去联系了；这种方式也不无道理，但是不能避免有打广告的嫌疑。根据我的经验，几乎所有的比较大的旅馆和青年旅馆手上都是有很多司机电话的，所以不用担心找不到车子，病急乱投医，最后留下失望的旅程。

最后是服务。这个我就真不敢保证了，只能愿君各安天命。在张掖的包车经历是给我的印象最好的，一共经历过两个司机，一个默默开车从不干涉我们聊天，另一个给我们讲各种经历和好玩的事情；两个司机性格不同，但却很负责任。我的另一个朋友就跟我吐槽说司机不行，经常催促他们快点拍照，然后下一段旅程。但是大部分的包车司机还是很好的，西北淳朴的民风造就了人民朴实的性格。

包车的优缺点：优点是包车出行非常方便，师傅都是随叫随到，送至景区、餐馆以及宾馆，沿途景色也是非常优美，不需要你操心；缺点是旅游强度较高，基本上每天就是坐车——景点——宾馆之间的路线，没有时间体会更多的风俗民情，没有多余时间规划自己的路线。

自驾游不包车：张掖的师傅跟我讲，这一趟大环线下来，貌似油钱要1800左右；考虑到他是老司机并且对路况很熟悉，那么我们普通人自驾的油钱姑且算作2400左右，而且对于路况的不熟悉也会减慢旅行的速度。当然，自驾也是别有一番风趣，一切选择都是自己做决定。

敲黑板！重点来了：我自己的旅行路线是河西走廊，不是青甘环线；因此我选择了坐火车出行的方法，首先到达指定的城市，接着在当地拼车去各个景点。

经过网上攻略、地图定点、车票预订三步走战略，我给自己设置的路线如下：

第一站：成都—兰州，火车卧铺12小时，200元；翌日清晨到兰州，半天行程；

第二站：兰州西—张掖西，动车3小时，150元；入住西夏青旅，行程4天；

第三站：张掖西—嘉峪关南，动车1.5小时，66元；入住牧马人青旅，行程1天；

第四站：嘉峪关—敦煌，绿皮车6小时，22.5元，入住骆驼客太空舱，并有一晚的沙漠露营；

第五站：敦煌—玉门，绿皮车4小时，15.5元，借宿朋友家；

             （这里指玉门市，不是玉门关，小伙伴不要弄混了）

第六站：玉门—西宁，动车4小时，196元；

              西宁—成都，火车卧铺14小时，240元。

这次旅行时间大概有十天，由于游客太多，我直接排除了青海湖和茶卡盐湖；据说黑马河（可以看日出）那边的宾馆都是500元起，更有甚者，将牛棚改造成标间都卖到380元，可见人流量是多么恐怖。适合自己的，才是最好的。

量力而行，有舍有得，方显英雄本色。

这次旅行，火车票大概是800多元，包车大概花了300元左右，至于其他的交通费也没有多少，我会在后续的文章一一说明，文章仅供参考，不做旅行建议i