历经将近一个月的休整，G力觉醒的马自达锐思车队于8月6号正式进入2017CTCC下半赛季的争夺。在上半赛季中，马自达锐思车队锐意进取，上演了一站双杯以及连超多车的精彩表演。在8月6号的上海嘉定站中，马自达还会带来怎样的惊喜呢？欲知详情，请先来收下这一波比赛看点吧！
1.“上”赛道迎接一级挑战
上海国际赛车场，是中国现役唯一的国际汽联一级赛道。赛道呈“上”字型，总长5451.25米，具有7处左转弯、7处右转弯及1175米的大直道。
与此前的赛车场的弯道不同，上海国际赛车场中的多个弯道呈螺线型收缩或展宽。
上海国际赛车场赛道看点
T1：起点大直道底端与弯道1连接处有一段上坡路段，赛车在此的入弯速度和角度不能出现偏差，否则很容易被对手超越。
T2-T4：此处为螺旋型收缩弯道，其半径从93.90米缩减为31.80米，这要求赛车手在赛车速度不断降低的同时，还要保证赛车行进在最佳路线。
T6：急转弯
T11-T13：此处为螺旋型展宽弯道，其半径从8.80米剧增至120.55米。此处同样要求赛车具有良好的操控性能，以提防来自身后车手的攻击及占好的位置。
T13-T14：最长直道位于此处，然而在直道末端迎接全速前进的赛车则是另一个急转弯道，超车还是被超车，皆在一瞬之间。
2.创驰蓝天不惧螺旋型弯道
纵使前路多阻拦，凭借着人马一体的极佳操控性，G力觉醒的马自达为车手提供了过弯BUFF，令车手能游刃有余地行走在赛道上。
G力觉醒的马自达之所以能精准洞悉驾驶者的意图，并能作出与预想一样的瞬时反应，这都有赖于创驰蓝天这一革新性技术。
创驰蓝天发动机具有令人震惊的13:1燃油高压缩比，搭配上创驰蓝天6速自动变速箱、高刚性轻量化创驰蓝天车身以及拥有14.2跑车级高速转向齿轮比的创驰蓝天底盘，使得车手无论在直线还是在弯道上都能实现游刃的行走。
在此技术基础上，G力觉醒的马自达锐思车队在赛季休整期还结合了前几站所收集到的赛车数据，调教出更适合赛道的马自达战车。
3.不只是观众，更是亲历者
除了观看比赛外，马自达还在上海为各位马粉们准备了不一样的体验。
一站一会的人马一体学院又“开学”了！马自达特立独行的魅力从何而来？GVC是一种怎样的黑科技？在8月6号的人马一体学院里，我们将会为你一一解密！
“下课”后，还有机会进入赛道，与G力觉醒的马自达战车及锐思车手合影留念。
探秘P房，与G力觉醒的马自达战车以及车手近距离接触！
当然，上海嘉定站还有车手签名会喔！
