到家已经是晚上八点，比昨天多跑了将近三个小时，多出的流水未上三位数，不过整体收入要奔五去了还是比较满意，毕竟是工作日，相比较假期而言出行的人要减少很多，已经超出预期，中午还用了两个多小时充电、吃饭、补觉，如果是这么核算的话效率要高于前一天。
顺风车这个活计，除了要熟知平台的运行规则之外运气和心态要占据很大的成分，也可以算作经验之谈吧，要想获取高额的流水收入，那‘拼单’是不二之选，除非没有单子或者有较高的‘独享’订单。核算了一下今天一共就跑了七个订单，其中有三个都是拼单成功，占据了整体流水的百分之六十，剩下的四个‘独享订单’占比不到百分之四十，从数据来看已经有很明显的差距。
单从‘拼单’的情况来看，其实没有什么不好意思的，既然乘客选择了拼单出行那么对方其实内心就认可了时间上没有那么严谨，即便是绕路去接其他人再绕路去送那也无可厚非，大不了下一次乘坐时换一种出行方式，不可否认的是从出行的经济性来说还是比较划算的，不能又想便宜又想便捷，天上掉馅饼这事不是没有，只不过太过稀少罢了。
很多时候是我们自己迈不开面而已，就拿今天来说，凌晨的第一单‘独享’三个人三个目的地，对方提前打了招呼终点都在县城，如果较了真可能就错过了这单收入，最后一天乘客上车前也说明了情况，又怎么好意思拒绝两个人不同的终点，说得好听点出门在外相互体谅，如果按照平台的规则额外支付费用也是理所应当。所以，乘客都好意思有多个起点和终点，那我们又有什么理由拒绝再拼上一单增加收入呢！只要是时间准许、座位数足够、那一切就无可厚非，有人贪图便宜，有人以此为生。
有人想占便宜那就有被取消的风险，最多也就是‘鸽子单’没什么大不了的，经历的多了也就司空见惯，在顺风车这个领域，司乘之间的矛盾一直处于不可调和的状态，因为大家所处的角度不同那自然而然就会生出不同的声音，对于乘客来说只是偶尔，可对于司机来说已经是家常便饭，还是那句话：“心态好，运气就不会太差！”
