一个人骑行，虽然方便、自由，但很容易陷入瓶颈，感受不到速度提升带来的正反馈。
没有同伴带节奏，很容易刚感觉到累就松懈下来；没有竞争的刺激，很难让自己发挥出全力，突破瓶颈。
以下是我总结的 3 个实用方法，帮你在独自骑行时也能骑得更快。
关注数据
记录数据
当你想要关注骑行成绩时，建议购买这三件装备：
心率带：可以通过心率直观地了解自己当前的状态，是比较轻松还是比较费劲。也可以根据不同的目标，在不同的心率区间进行训练，比如低心率长时间骑行提升有氧能力，高心率间歇训练提升爆发力。
踏频器：踏频保持在 80-100 之间，是更高效的骑行方法。虽然低踏频短期内可能骑得更快，但会过度依赖肌肉力量，不利于长时间骑行，也容易造成膝盖负担。如果刚开始不适应高踏频，可以先用小齿比慢慢练习，逐步提升。
码表：码表可以记录路线、时间、速度、坡度等信息，还能汇集心率、踏频等传感器数据。骑行时可以实时查看表现，骑行后将数据传至 APP 进行分析统计。
回顾数据
骑行完可以回顾本次的骑行数据，更有意义的是与历史数据进行对比。
就拿我使用的 strava 为例，可以对比相同路线的骑行速度，还可以查看具体路段的成绩。
这些成绩会成为下次骑行要挑战的目标，每次成绩有所突破，都会有很强的正反馈。
还有一个健康状态的功能，会根据近期的训练负荷计算得到一个值，骑行会增加，休息会减少，这种机制也能督促自己保持规律的骑行。
制定计划
如果把提升成绩作为目标，制定训练计划是必不可少的。
对大部分人来说，骑行只是一种兴趣爱好，还需要兼顾生活、工作等因素。
我们可以以周为单位，结合自己的时间以及天气情况，制定运动计划，看看哪天骑车，骑多久，骑什么路线。
还要注意添加休息日，就像力量训练一样，需要给肌肉充分的恢复时间，肌肉才会变得更强，建议每周至少休息 1-2 天。
另外就是找到自己的薄弱点，冲刺，耐力，还是爬坡，进行有针对性的练习。
冲刺差，就做间歇训练，重复多组。
耐力差，就延长骑行时间，如果工作日时间比较紧张，就安排在周末。
爬坡差，就找一些有爬升的路线，专门练习。
即使同一条路线，每次骑行也可以设定不同的训练目标，比如恢复体力、练习爬坡、练习耐力。
感谢陌生的同路人
骑车找到合适的同行伙伴并不是一件容易的事情，骑行水平要差不多，出发地点距离不能太远，时间还要能对上，需要考虑的因素有很多。
这也是很多人选择一个人骑行的原因。
但路上总会有骑同一条路线的人，可以把他们假想为一起骑行的伙伴。他们不仅能激发你的潜能，还能帮你发现自己的不足。
如果看到前边有骑行的人，可以努努力追上他，追上了不代表就可以放松了，还要继续保持速度。如果被别人反超了，也要试着追一追。
一个人骑车，虽然可以靠自己的意志力要求自己冲击更高的速度，但这毕竟有些反人性，还是容易犯懒，稍微感觉到累，强度就下来了。
这些路上随机出现的骑行伙伴，可以刺激我们，发挥出更大的潜能。这其实利用了好胜心，毕竟谁也不想轻易被别人超过。
就我个人的感觉来说，保持领先的提升效果比追别人更好。
因为如果对方的能力更强，追了一段发现实在追不上，就会放弃。
但如果感觉到后边有一个人一直跟着，而你又不想被他超过，就会始终保持高强度的骑行。
甚至有的时候，即使后边已经没有人了，还是不敢轻易放松。这种刺激的效果会很持久。
当然，也不要太上头，非要和他人比个高低，保证安全是前提，不要为了超过他人而选择一些危险的骑行方式。
除了激发潜能，他们还能帮你发现自己的薄弱环节。比如我发现自己爬坡差，就是因为很多在平路被我超过的人，在爬坡时又反超了我。
写在最后
很多人觉得一个人骑行会缺少动力，但其实恰恰相反。
只要找准了目标，让自己不断获得正反馈，一个人骑行会变得非常享受，每一次出发都是一次挑战。
希望这些方法能帮助到你，如果你也有自己的骑行小技巧，也欢迎留言分享。
