今天在路上，钱塘区、拱墅区到余杭区，大半个杭城被我打卡。当然，交通工具是地铁。
杭城自从成为这届亚运会的举办城市后，地铁线路那是一条接着一条地开通，很快就像毛细血管一样伸展到这个城市的每个角落。
除了中心城区，还覆盖到了临安、桐庐、富阳、绍兴及海宁。所以杭城地铁里密密麻麻、四通八达的地铁线路地图成为我等待地铁到站的大部分的碎片时间去研究的对象。
每次都会从中有新的发现并很快决定下一个要去的地方。杭城是我见过地铁线路最全抵达地方最多铺起来最快的城市。
就连地铁扫码进站付费都不需要重新去下载一个APP，而是直接可以在支付宝里领取一个杭城地铁的乘车二维码就行。
不愧为中国互联网之都。所以武汉、上海、苏州、徐州等的各种城市各种地铁乘车的APP占据了我的手机的户部文件夹中很多个空间的时候，宁城和杭城只需要我在支付宝上刷新下所在城市并更新二维码就行。实在让我大呼太过便捷。
所以杭城的首要交通工具就是地铁。一是永远不会堵车，二是基本想去及要去的地方都能抵达，三是也不太贵。虽然有的线路部分里程过于拥挤，比如周末的西湖风景区途经的那三个站点。
好在所出发的地方位于钱塘区下沙，1号线间隔列车班次的第二站，所以基本上车即有座位。回程时过了客运中心也是人流量开始急剧减少，座位也是空出很多。
所以有时候不得不心生出杭城的地铁真是太过友好的感慨。也再一次印证了老妈说的在不同城市里漂着，出门有地铁，出行有高铁，还老想着要买什么新能源车干什么时髦呢。
不知道杭城工作日早晚高峰的地铁是否还是如我常见的这般友好。但是现在的我上下班通勤步行可达的距离让我觉得特别的轻松和自在。
相较于江城那漫长的出门提前十分钟开车一小时，不提前十分钟开车一个半小时漫长的通勤时光，还要忍受早起及上下班高峰期永远堵车的路况，现在想来我都不知道那几年我到底是怎么过来的。
首条线路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成为华东地区第四个、浙江省首个开通地铁的城市。这是个比江城还要晚开通地铁/轻轨的城市。后来的地铁发展速度却比谁都要快。
截至2022年2月，杭州地铁运营线路共11条，共设车站217座，其中换乘站不重复统计，合计换乘的车站也多达32座。运营里程共计约401千米，这还不含2条绍兴及海宁的市域线。如果算上，杭州都市圈轨道交通线网总里程约468千米，比宁城到杭城的高速及高铁里程都要长。
杭城的地铁，是有效缓解交通拥堵、解决群众出行难的必然选择，是推进节能减排、促进城市绿色发展的重要举措，是优化城市空间布局、提升城市功能和加速城市现代化进程的关键环节。
让我们一起支持绿色出行，阳光出行。支持的第一步就是，能乘坐地铁出行的就乘坐地铁出行吧。，和这座城市来一场说走就走的旅途，来一场难分难解的拥抱。
