新的起点，新的面貌，我们也有新的挑战。经过了一周的休整，我和新月姐姐开始上科三了。这位科三教练是我一直想找的，今天终于来到他手下。还有那位新月姐姐，我和她在这之前为学车经历了那么多风风雨雨，所以我很乐意也把她带过来，和我一起找这个教练学习，于是，科三我们依然继续作伴并行。
科三的教练姓李，中等个头，也是带着个墨镜。黝黑的皮肤或许是教练们的标配，虽然他教科三，长时间在路上副驾驶坐着，也没能逃过这个事实。
他见到我和新月姐姐非常高兴，笑着说：“欢迎你们来到科三，从今天开始你们就和我练上路，所有的科三项目都是在路上，所以要特别谨慎。那第一次你们先学习模拟灯光吧，接着再练练离合、加速踏板与档位的变换这几项基本功吧！”
“好，”我们兴奋的回答着，很期待自己开车上路的样子，再也不用只局限在那个封闭式的练车场，挂着一档蜗牛一般的前行了，想想就觉得小激动。
据说，这个李教练对学员有一套独特的训练方式。在练习时，所有的操作流程按照科三考试的程序练，包括内容要求，还有形式都和进入考场是一样的。这样我们学员不断的形成习惯，考试的时候，就不会因为不熟悉而导致程序上的紧张，直接就信手拈来了。
今天练车的人不少。等了将近半个多小时的时间，我们就上车了。我自信而紧张的坐到驾驶室中，李教练说：“这个步骤应该是：在车下，先观察下周围的情况，然后给考官递上资料。”
“好的。”我点了点头，把这个规则铭记在心。
“你把座椅调到自己感觉舒服的角度，然后系好安全带。”李教练语重心长的说：“这里的流程是和科目二一样的。打火吧!”于是，我开始把火打着，准备起步。
“现在我们准备模拟夜间灯光的考试。关于这些灯光模拟考试的内容，你在下面需要多练习，边操作边记忆是最快的方法。”李教练不紧不慢的说。
“好的。”我认真的回答，并按照李教练的要求，把档位回空档，松手刹，踩住离合和刹车，打开左侧转向灯，慢慢松离合。这时车身逐渐抖动，我松开刹车平稳起步，依然目不转睛的看着左镜。
在科三考试中，是有考官坐在自己的身边的。这点从上车前递给考官资料我们就知道了。车已经上路后，就全凭考官的口令指令了。据说有些考官会口令和机器混合，这就特别需要我们学员多长点心，不但要看好路，还需要认真的听口令。李教练说：“好多参加考试的学员，由于太紧张，没注意考官发的指令，导致考试失败，太冤枉了。”
我这时也不敢说话。虽然我不在考场，但是听到教练这么一说，我也好像有种紧迫感，来到科三，似乎就有一种沉甸甸的压力，但是只要能取得考试顺利通过，无论付出什么我都会去做，要不就太对不起之前的风风雨雨了。
科三和科二相比，很大的不同点就是连考试指令都有变化性。你会闹不清到底会在什么时候变道，什么时候转弯，什么时候会遇到从马路中间穿过一个行人来。所以说练科三，不但要精力高度集中，还要有灵活的应变能力。
李教练这样指导我和车上随行的其他学员：“向右变换车道时，先要开启右侧转向灯，再看右边的后视镜，如果后方没有跟上车来的时候，就可以把方向盘向右微打，车身前进的方向就到右车道了，然后把转向灯关掉就行。从二档到三档到四档五档，逐级根据速度增长上去，最后会用五档保持一段的时间。”
边听李教练边说，我也边开着。这期间，路上不断的出现各类状况，都让李教练帮我化险为夷，坐在车上的其他学员也是有老有新，不管他们是在和我一样新学还是温习，至少我学会了。
当然，还有一项重要的考核内容是转弯。当车辆需要右转弯时，除了打开右转向灯变化车道外，还要根据此时离转弯口的距离来判断是否越级或是逐级降档。这个毫无疑问，离着远就逐级，来不及就越级。除了靠边停车之外，越级是被允许的操作方式。总之，无论是否拐弯，只要是车拐到哪，必须要注意此路段的即时情况，这样才能保证人和车的安全。
我好像在玩“极品飞车”一样的刺激，今天降临在我身上这个真人版，万一出事，后果可不敢想象。李教练不愧为经验老道的金牌教练，毕竟人家见多识广，估计像我这等无名小辈的学员见的多了。他镇定自若的和我说：“没事，有我在，不会让你出事的。刚开始开的学员都是这样，咱这车上的老学员，有的一开始还不如你呢，你放心开就好了。“经李教练这么一说，我就不再前怕狼后怕虎了，信心感顿时飙升200个百分点，只觉得手脚也不再感到那么绷紧绷紧的了。
经过转弯、掉头、停车，完成一系列的考试动作后，我感到云里雾里，有点不知所措了。虽然李教练的鼓励让我暂时的神经麻痹，自信提升，但是总的感受确是一个字：“晕。”似乎又回到让人痛苦轮回的初学科二。科三科三，求你别这么虐我，我不再优越还不行吗？
下车后，月姐姐也说：“看来咱们又得经过一番千锤百炼，才能像当初一样炉火纯青了。今天咱们第一次接触科三，是真正的小白呀！”
我不禁苦笑道：“这日子什么是个头呢?”
“没事，我们不还是作着伴吗？我们一定是李教练车上最好的学员！”
是啊，我也盼望着那一天。但是就目前来看，要想出神入化的功夫，我俩还真的下番功夫。
