车桥是车辆底盘上一个重要的部件，关系着车辆的行走、制动、转向、承重等。根据功能的不同呢，常见的车桥主要可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
1、转向桥。
指的是车辆中承担转向任务的车桥，除了要负载车辆的垂直载荷以外，还要承重纵向力和侧向力及其造成的力矩。
转向桥的工作原理主要是利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现车辆的转向，一般情况下用于车辆的前部，因此也经常称之为前桥，结构主要由前梁、转向节组成。
转向桥又可以分为整体式和断开式两种：
整体式转向桥，通常采用工字断面的工字梁或者管形断面的管式梁，中部弯曲向下，两端安装主销和转向节，采用钢板弹簧悬架，载货车辆一般选用这种结构。
断开式转向桥两端车轮通过独立的悬架与车身相连，微型汽车的转向桥大多采用这种结构。
2、驱动桥。
驱动桥是安装在传动系统末端、能改变来自变速器的转速和转矩、并将它们传送到驱动轮的车桥。简单讲，驱动桥的功能主要是将发动机的转矩经过降速增矩、改变动力传输方向后，分配到左右驱动轮，驱动车辆行驶，一般主要由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。
驱动桥也可以分为非断开式和断开式两种，也是通过是否使用独立悬架进行区分的，一般情况下，货运车辆上较多的应用非断开式的驱动桥。
另外，从结构形式上看的话，驱动桥还可以分成中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级轮边减速驱动桥三大类：
中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种，在重型货车车中占主导；
中央双级减速驱动桥是在单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时派生出的一种型号；
轮边减速驱动桥则较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。
3、转向驱动桥。
对于前轮驱动车辆和全轮驱动车辆，前桥既要承担转向功能，又要传输动力，所以叫做转向驱动桥，其在结构上既要有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也有转向桥所具有的转向节和主销等。
4、支持桥。
支持桥，顾名思义，指的是既不具备转向功能、又无驱动功能、专门用于承担车身重量的车桥，一般应用在牵引车后边的半挂车底盘上，主要由轴梁、金属支撑座、车轮总成等元件组成。除了负载车身重量以外，还能缓解路面颠簸、保障车辆制动、维持车辆行驶等。
虽然从功能上看，支持桥是四种车桥分类中相对比较简单的，可其结构和组成却并不简单，一根支持桥光零部件就高达近百个，属于名副其实的精密机械。
根据使用需求和结构形式的不同，支持桥又可以细分成很多个种类。以大荣车桥为例，可以分为盘式、鼓式、低平板、单/双胎、内/外置、凹式、三线六轴、特种车桥等。
其中，盘式车桥主要适用于危化品、精密仪器、蔬菜果蔬、鲜花运输等货物“娇贵”、对货损率要求严格的运输场景；鼓式车桥主要用于重型货物运输或普通货物运输，成本较低，维护也简单；低平板车桥、三线六轴车桥则主要应用于大板车或大件运输车辆，重心低、稳定性和通过性强、货物上下车方便、承重能力更强。
至于哪一种车桥最好，还需要综合考量车辆的运输需求和工况，毕竟适合的才是最好的，切忌盲目跟风。
