跑临客

转眼间就到了96年的年底，我来娄底工务段已有一年多时间了，应该说对这里的上上下下有了一定的熟悉和了解。特别是在潭市领工区建线的那段时光让我学会了许多，也懂得了许多…。

这时，段上突然接到一个新的任务——跑临客，负责一趟邵阳到广州的临客列车。拿洋镐把的要去当列车服务员，这可是大姑娘上轿头一回，无论是人员素质、物质储备还是管理制度全都是一张白纸。

没有想到的是它竟然落到了我的头上，那是一天上午，李泽绪书记从外头走了进来，在办公室我的对面坐下来后笑笑的说道：“段长找我商量，想请你去牵这个头，怎么样？”。

面对这突如其来的工作，我一时不知如何作答，过了好久才回答：“去是可以，就怕搞不好。”

“吕段长和我都认为，你是班子中最合适的人选。”李书记还是一脸的笑容，并用火辣辣的眼晴盯着我。

“这样看得起，那我就去干吧！”士为知己者死，看来不答应也得答应了。

接下这幅重担后，首先，我像当年高考一样，一遍又一遍的通读总公司的春运文件，诸如配班、车次、停站，用工人数和费用清算以及安全重点、路风要求…都努力做到烂熟于心。

心想这可是一个全新的工作，在工务段过去没有人接触过，将来一年365天也只有短短的40天才用得上，到时想问都找不到可以请教的人，就别想有人替你思考谋划和遮风挡雨。

就像当家才知道当家的难处，当了头就会感到压力山大一样，那段时间里，我脑海里翻来覆去的想的全是这些，真是万事开头难呀！

边学文件边琢磨筹备事宜，先是挑选临客办主任和副主任。这个机构要负责上传下达，左右联络就像一个司令部，其负责人可一定要选好。

思来想去，提名人事室主任刘湘飚来当这个头。他仪表堂堂，喜好舞文弄墨，戴着一副眼镜，看似一介书生但性情豪爽，说话办事风风火火。

再说他干人事工作多年，跑车抽调谁不抽调谁比谁都清楚，特别是搞团干时我俩就认识，显然是一位可以合作共事的同志。

提名飞达公司经理李双宁为临客办副主任。李经理早已如雷贯耳，谁都知道他是个灵泛人。天下的事只要他想办，没有他办不到的。

跑临客需要跟方方面面打交道，少不了要求人，他这个能力分明是不二的人选。

想好后，向李书记汇报，他边听边频频的点头，随后我又走到三楼段长办公室，吕更生段长也一样，二话没话就点头同意。并且顺手拿起电话通知他们两个人到我这里来报到。

与刘主任通话时，段长称他为“湘飚”只讲了几句就按下了电话，开始拨下一个的，看来他当仁不让的接受了这个任务。

可打李经理电话时，却没这么痛快，讲着讲着段长提高了嗓门：“李歪歪，你别歪了，干也得干不干也得干，请你现在去贵书记那儿。”。

听到这里，我才知道，李经理居然有这么一个雅号。后来通过接触，我也深深的感到，他看问题的视角跟常人不太一样。

因此，不久我便丰富调侃了他的这个内容，称之为：“上歪下不歪，嘴歪心不歪，白天歪晚上不歪。”可有人居然认为这是在强调什么就是为了掩饰什么！

三个人一碰头，就定下了一班由中修领工区指导员毛志明当车长，其人员主要来自他这个车间和路基领工区的。

说心里话，这两个地方的职工都是老爷兵，一年到头大部分时间在外面。平常年间，年关和年初没有施工任务，他们可以好好的陪家人过个春节，这下要安排去跑车，少不了出现思想情绪，叫指导员当车长目的就在这里。

二班车长由保卫室主任刘建华负责，人员从机关、工厂和后勤部门中抽调。这些人也有问题，除工厂外大多坐办公室，佷少干体力劳动，叫他们去当大棚车的列车员，确实有点勉为其难。

人员商定后，着手提报物质。李双宁建议道：“每人发一件军大衣，防寒保暧，着装整齐，调动积极性一举三得”。

我一听就感到有点狮子大开口，要知道那个时候这宝贝可是名贵货，俏得很，怕花钱太多通不过，于是摇了摇头。

“跑车代表工务段的形象，让大家穿好一的，段上应该会同意。”刘湘飚也信心满满的附和道。

“那就去争取一下。”见他们两个都这么认为，我把它记到了本子上。

“还要准备十几台对讲机。”，“要工厂做两个售货车”，“找间房子放备品”，“制订安全、路风的管理制度和办法”…你一言我一语，我们三个人琢磨了一上午。

这些，在下午段上召开的筹备会上一一获得了通过，段长表态，书记点头，部门全力以赴。可见，干工作千条万条，领导重视永远是第一条！

大家抱着一棵为段争光，为春运作奉献之心，不讲价钱，不谈困难纷纷表示在规定的时间内一定做好。难怪说：人心齐泰山移！

第一趟我去添乘，记得跟的是毛志明这个班，在娄底车站接车后，列车风驰电掣的向广州跑去，因为放空不办理客运业务，所有人都在卧铺车内休息。

当年临客车底，用的还是大棚车，它平时是用来装白货的。到春运拉客时才进行改装，在两张铁门上焊了一个门栓和栅栏，目的是保证旅客安全，在车厢的一端还设置了厕所。只挂了一节硬卧和餐车，专为工作人员食宿之用。

到达广州站后，职工纷纷走到各自的车厢站岗迎客，半个小时不到背着大包小包的旅客就挤满了整个车厢。虽然行色匆匆，甚至汗流满面，但可以看出他们内心的欢喜和安定，终于可以回家过年了。

由于没有座位大多只能站着，少数的在四个角落处席地而坐，但看不出他们有半点的怨言，反倒觉得自己很幸运和开心，春节期间一票难求，能够获得那是多么高兴的事呀！

由于车厢与车厢之间无法联通守车厢门的职工和几十、上百个旅客挤在一起，有什么事用对讲机汇报，完全是独立作战。

列车在韶关，郴州，株洲，湘潭，娄底站停站下客，这时我会和车长跳下车厢在站台上跑。边跑边慰问职工，问问情况。

遇上饭点餐车也要抢在这个时间段来送饭，送食品，因此防止漏乘成为了最紧要的事情。

可想而之这场旅途是个什么滋味，从广州到邵阳近20小时，职工苦旅客更苦。

好在那个时候的人只要有张票，上得了车就谢天谢地了，不奢求有多好的条件，得到多好的服务，在车厢里非常的安分和老实，没有发生什么问题。不然无论是我还是车长都望尘莫及！

作为工务人身临其境，谁都觉得跑临客很有价值，很有意义。为此，就有了我的那句心得：“千累万累旅客比我们累，千难万难旅客比我们难！”

可喜的是到了第二年，97年全路春运，开临客列车全部使用客车车底，不再用大棚车拉客，大大改善了旅客的乘车环境。