奇葩说第五季终于上线了，这期来了一位经济学家来当导师，这可是一名正经的经济学家：薛兆丰教授。
早先接触到薛教授是在《得到》里面听到他一些课程，也在推荐他的书《经济学通识》，是一本很科普的经济类读物，但读完会很受启发。
书的内容大多是薛教授平时发言的整理合集，书的第一节的内容，就大受争议：“火车票还不够贵！”此言一出，马上遭到社会的各种质疑，甚至薛教授的父亲都在骂他。
火车票供求能解决吗？
火车票够不够贵？从经济学的角度去理解，火车票供给只有这么多，而春运时的需求远远大于供给，供求不平衡，这时候提高票价就能解决问题吗？
供求不平衡，我们能解决吗？我们提高火车班次，多修几条铁路，现在国家确实也在往这方面做，但也会有个度，国家修铁路不会只是为了春运，如果修多了铁路，只是用来春运，而平时用不着，这也是一种巨大的浪费，带来的是整体社会运作的低效率。
区别卖票可以吗？
那可不可以区别卖票？专门留下一些票给收入低，回家难的“穷人”，实行一种类似学生票的制度？
低价卖票给“穷人”，正常价格卖票给其他人。思路是很好的，可是操作起来难度太大。
穷是由什么来判断呢。学生票只要有学生证确定是学生就可以打折，不管这个学生是富是穷，只要是学生就优惠，那穷人富人怎么区分呢。
现在学校里拿助学金，家庭申请低保金，为了判断这些学生、家庭是否真的需要这些钱，学校方面，社保局方面花了大量资源力气去鉴定，即使这样，仍有大量不符合条件的申请到了助学金低保金。
那鉴定低价火车票的资格该由哪个部门去鉴定，该花多大的资源去鉴定呢。
火车票属于刚需吗？
火车票是刚需吗？到底火车票是刚需还是过年回家才是刚需？
如果过年回家才算是刚需，那么回家过年只能通过火车吗？
钱的作用天然就可以区分穷人富人，如果飞机的服务够好，没有那么多晚点迟到，高铁再多一点，汽车再快一点，这些一定就能分流掉许多回家挤火车的人。
人都是趋利的生物，一分钱买一份服务，不管这个服务是站着回家，还是躺着回家，只要价钱合适，每种交通工具制定了合适的价格，自然会引导人们去找到适合自己的交通工具回家。
而现在大家都集中在火车上，也许还是或多或少的反映了，火车这种交通工具定价不合理的问题，火车太便宜了，大家也不傻，都来占便宜火车的便宜。
价格反映价值
一个东西的价值可以通过价格去反映，但价格却不是仅仅表示的物品的功能价值。
房子如果只是居住功能，相信也不会有这么高的房价，就因为各种各样的因素往房子上面一加就推高了房价。房价是所有影响房价因素的总和。
而火车票的定价很大程度上是受国家控制，比较偏“计划经济”，但是火车票所凝聚的价值却并不是简简单单回家的这么单一的价值。
有的人为了买到票会去排长队，会去托关系，会去找黄牛，这耗费的所有精力财力加起来，再加上火车票的价格，才是火车票真正该有的价格，不然人们也不会这么傻，花这么大力气就为了搞到一张火车票。
但如果火车票一来就把价格定到包含了一切这些因素的价格，相信春运难买不到票的问题就会解决了吧。
我们买票回家，只是想回家这种一次性消费，这种消费品也不可能赋予它房子一般的金融属性。
只是现在票价确实没有包含到它该有的价值，所以大家都来争一张票，结果大家都难以买到票。
国家干预票价实质上把本来该体现到价格上的价值，隐藏了，变相加到了其他方面，但对于回家的人，他们要花费的精力财力一点没少。
多放手一点让“市场”的手去配置资源，少一点人为干预，票价回到它该有的地方，买票自然不再是问题。
