听驾校教练们见面讨论的话题，亦离不开如何高效让学员“出炉”，有理论上精准多“点”指导，让学员把握更准确的“点”，还要在实践中适时点拨，强调“点”的重要。因为起初小白听了太多新东西，不会一下子全都记住。

对于没有摸过车的新手，教练们一致认为可以先练习打方向盘，最好在车外，不占用上车时间，更不会浪费油，可以找一辆报废的车，或者干脆整一个铁的方向盘也可以。

我感觉还要在心理上多鼓励。无论是年轻人，还是中年人，被肯定、被鼓励都会发掘出更大的潜力和内驱力，一旦内驱力启动起来，训练会用心，悟性也会提高，自然通过率就高。

科目二，科目三，学惯课本的我们感觉先讲一讲理论，学员做笔记，回家整理笔记，然后，再上车实践会更合适。实操中，联系学过的理论，自己琢磨，再加上教练跟车提醒，这种方式可能更适合。

你做过笔记吗？教练问。

我？的确写过。

把倒车入库、侧方停车、弯道行驶、直角拐弯的要点写一遍，你会发现写和不写不一样。

嗯嗯，我深信不疑。

尤其是现在写一遍，就相当于在考试之前自己默写一遍，实操动作用文字的方式过一遍电影，应该会更精准指导白天的实践。

今天，就完成作业。

上车，先调后视镜和座椅。鉴于很多座椅无法调试高低，建议都落到最低，根据个头不同垫垫子，前后座椅，以平常练习时的前后一致就好。调后视镜：左后视镜可以看到左侧后车轮，右侧后视镜能看到第2个门把手。

系上安全带，踩住刹车，启动车辆。挂前进档，放下手刹，松刹车，车辆缓慢前进，驶到右倒库的起点去。

当肩膀与边线对准时，左打死。当车身与左侧线平行时回正，然后保持与左侧线1米5距离，开到右倒库起点，刹车。

右倒库起点的寻找，考试场地是方向盘对准八段线的第三段。停车地点为肩膀与右侧边线对齐，以保证前轮完全开过边线。也不要太朝前，若车辆后轮开过线，则为放弃了倒车入库环节。

倒车入库。挂后退档，松刹车，此时倒库开始。看左后视镜下缘与边线的距离，按照自己的点（大约20公分的实际距离）右打死。看右后视镜，车库边缘第2道虚线消逝时，迅速回正。当右后视镜中，门把手进入库角后，迅速右打死。然后看左后视镜，当看到后侧库角出现时，迅速回正。当左后视镜下缘与车库边线即将重合时，（这儿每个人的点可能有少许不同）刹车。

倒库成功后，挂前进档，开始左倒库。在左后视镜里看到左侧后轮离开左侧库角时，迅速左打死；当车身正后，或者与右侧线平行时回正。当身体肩膀与前方边线重合时，刹车，挂后退档，开始左倒库。看左后视镜下缘与边缘线距离大约20公分时，左打死，一直看左侧后视镜，当二段虚线即将消失时，回正；当门把手正对着库角时，左打死；当看右后视镜中出现后库角时，回正；再看左后视镜下缘儿与边线即将重合时，刹车。

然后出右库，当在左视镜里看到后车轮离开左侧库角，迅速右打死。当左侧雨刷头快与右侧边线时接触时，回正，让雨刷头压着边线边缘前行，使车身与边线保持30公分左右的距离。当出现车库的前外角时，刹车，准备侧方停车。

侧方停车。挂后退档，看右后视镜，当车库角消失时，迅速右打死；再看左后视镜，当看到车库后边内角时，迅速回正，当左侧后车轮即将压到边线时，及时左打死，看右后视镜，当车身与右侧边线平行时，刹车，此时车不再回正。打左转向灯，挂前进档，当左侧后车轮压到边线正中时，迅速回正，当左侧雨刷头与左侧边线即将接触时，向右打一圈，当车身与左右边线平行时回正。

弯道行驶。要求由中间进入弯道。进入弯道前，先向左（或向右）打一圈，车身顺正后，回正。当车身前侧左边流水处顶住右侧边线时，迅速向左打一圈，然后让流水处压住右侧边线，缓慢前行。这一段，方向盘可以微调，以保证流水处可以一直压在右侧边线上。过了第一段弯儿，方向盘摆正不再动，当流水处顶着左侧边线，向右打一圈；当左侧雨刷头，顶住左侧边线，这时要缓慢向右打一圈。此时要关注右侧后视镜，以保证车轮与边线有一定距离。这儿可以微调，如果车轮与边线离得较近，需要向左打一点方向。此时，出弯道后迅速回正，同时打左转向灯，让雨刷头对准右侧边线前行。数4下后，左转向关闭，此时只盯住右侧门把手内侧与直角正相对，或者即将相对时，左打死。左打死后要观察左侧直角与车轮的距离，这儿可以进行微调。至此直角拐弯结束，考试完毕。自动挡考试完毕。

因为学车，同事们不断支招，“每练一把后，都要及时反思，哪里出现问题，该如何纠正、克制？”也有同事分享“反刍”式学习方法，先将教练所教收入囊中，不练车的空闲时间里，再慢慢回想、琢磨，甚至模拟一下，目的是为了让练过的每一把，都更有效。练一把有练一把的功劳，不完全是只在时间里磨，毕竟上班打工人都靠不起呀？