印度当地基础交通条件,受政府财政收入和私有制的经济体制制约,非常落后,相当于国内的九十年代,基础建设资金慢,工期慢,和各种慢。按青蛙理论,整个国家已经适应这种节奏。改变,非一日之功。
我没挤过车顶上可以坐人的火车,也没挤过车门外可以挂人的巴士,但这样情景随处可见,不以为鲜。最近几年空调巴士和电动巴士也已经慢慢兴起,共享单车和共享汽车也在逐渐发展。
当地私家车,品牌以Tata,Toyota,Hyundai居多,相同配置的车子,价格比国内高出30%以上。售后服务,也是各种慢。Tata品牌在印度随处可见,从电讯,交通,燃气,石油,到酒店里的马桶,据说没有不涉足的产业领域,亚洲首富当之无愧。
当然,牛拉车充当运输角色的地位还是存在的。后面那种黄色三轮,是便宜的出租车。
因为以前是英属殖民地,所有车辆是右舵,靠左行驶。市区路口基本有警察执勤,不遵守交通规则的,会被当场罚款,可以讨价还价,可以不开收据。如果警察手拿帽子放在你车窗上,你就知道该如何处理手对手的现金交易了。所有车辆,若无特殊原因且持有相关证明,不可以车窗贴深色膜,据说是为了安全,避免车内有不法行为。
印度行人过马路是有哲学的,就是“只管过,别望,别停”。虽然交通拥挤,路政条件也非常差,但磕碰很少,小的刮蹭,说几句,就走了。
遇到问路,印度人特别热情,会跑到你车前,告诉你该怎么走。当然,问一百个人,会有一百条路线。
牛在印度的地位非常高,可以在马路上横行,可以去吃摊位上的食物,行人必须主动避让。马路上,也可以见到猴子,松鼠,如果幸运的话。有次在车内有只蚊子咬我,正准备去拍它,我Partner示意我不要杀它,赶走就好了。在印度,每个生命都会受到足够的尊重,众生平等。
在距离钦奈150公里的vellore有一个Natural Park.公园坐落在海拔300多米的山上,风景怡人,气候凉爽,周末度假好去处。
印度东南海岸线,是世界最直的海岸线之一,Marina beach是著名的海滩,当年印度洋海啸受灾最严重的地方。周末去海边吹吹海风,发个呆,挺好。