长途骑行旅行的人大多都避不开重装二字。所谓重装就在自行车的前后包架上载上帐蓬，睡袋，食品，饮用水，炊具，衣物等相应行程中必不可少的生活活必须品。这些物品加在一起少则五六十斤，多则百好几十余斤，正如带了一个人去骑行一样，虽说很方便，但长途骑行还是很累的。
重装骑行的优点在于灵活度高，适应环境好，尤其是比较特殊的山地和一些非常规路面和地面，对骑行者自身来说也是非常拉酷的。
不足的地方在于竖直向下的载物重力在长时间的运行中，非常规路面的颠簸，容易造成包架、辐条、轮毂、链条等车件的损坏。如果在远离城镇或居民点的地方，那将会是非常尬的事。
还有一点，重装骑行对个子高一点，腿长一点的骑者来说，双脚轻轻点地，把起车来还是比较容易的。但如我这样个子矮一点，腿短一点的，或是女骑者，把重装车就有些些力不从心了，若遇突发状况，很可能出现安全隱患。
自行车外挂小拖车或小房车应该是近两三年才兴起来的骑行旅遊的方式，很新奇很突独特，也很适用。由于是拖挂且有轮子支撑和行进，大大降低了自行车件的损坏率，而且能带的物品也增加许多，关键时候还能当独立小拖车用。如果是小房车还能解决睡觉的问题，比搭帐蓬要好得多，尤其是遇到雨雪等恶劣天气，不要太巴适哦。
缺点吗，首先是载物多了，加上车体自重，骑行起来肯定会累些慢些，非常规路段骑行起来可能更困难些。
再就是从行走的小房车和骑行兄弟的视频中可以看到小房车和小拖车由于都是方铁管焊制而成的车架，行进时间长了也会或断或裂，会严重影响骑行。好在自行车还可以应付一段时间。
为此，我发挥动手能力tt较强的特点，自行设计自行制作，车架主材㪵用冲孔角钢和3.8m镀锌铁徐网制作，连接全用镙栓，没有焊点，避免了断裂的发生，途中即使出现故障，自己维修也很方便，带些工具罢了。
至于实际骑行中的效果，尤其是进入藏区或是山区如何，其实我心中也吃不透，只能试目以待了。
