春节期间，开车回老家，高速上车流密集，坐在副驾驶的我，一直捏着一把汗。老公开得快了，说吧，会激起他的情绪，路怒症是最危险的驾驶行为；不说吧，我自己又慌得不行。
记得刚学会开车时，我和Y说我开车有一种时刻准备着的想法。
“准备干啥？”
“准备刹车呀！”，永远知道怎么停下来才是最安全的。
最近懂懂推出了《懂懂学驾驶》，正好需要。
道路千万条，安全第一条。如何做到安全驾驶，则有这么几条：
1、作为行人：尊重规则，就是对自己最好的保护。
严格遵守交通法规，看起来很容易是吧，其实并不容易，它需要你做到几点，第一，你需要熟悉交通法规，第二是你能做到严格遵守交通规则。
就第一点来说，就已经筛选掉很多人了。我们看法律节目，很多落后地区的人，犯法的原因是什么，不懂法，无知者无畏！
而对于我们大多数从农村进入城市的一代人来说，最需要被教育的就是我们的父母，他们可能都分不清单行道双行道，左转灯右转灯，做子女的一定多科普，让他们知道基本的交通规则，不要逆行，不闯红灯，是对父母最基本的保护。
经常看到一些接送小孩的老人，带着小孩闯红灯，你说他不疼爱自己的孙子吗？爱，但是在他们眼中，车还那么远，我们快走几步就过去了，但是，他们的计算模式中没有司机的反应时间，汽车的刹车距离。
每一次闯红灯，就相当于把自己的生命权交出去了，由他人来主宰。
闯一次红灯可能无所谓，但是一天闯100次，他能否活过一年都是未知数。省道335横穿我们乡镇，内地城市通往日照港的货车多走这里，镇上平均每个月撞死一个，撞死的多是镇上开门头的，因为他们天天走，于是不断的验证那句话，常在河边走哪能不湿鞋。
一定要谨记！！！每条交规法都是用血写成的。
2、作为乘客：一定要系安全带，无论前排后排。
深圳是强制前后排必须系安全带，警察会在红绿灯位置抓。深圳是全国范围内行车秩序最好的城市，一是政策高压，二是仓廪实而知礼节，城市的行车秩序与经济发达程度基本呈正比。
现在我们出行，在高速上，即使做后排也会要求大家都系好安全带。
另外一个是儿童座椅。
2006年，VOLVO搞过一个儿童安全巡展，其中一个环节是让家长抱个15公斤的道具娃模拟撞车，撞车时百分百脱手，体验过的家长立刻排队下单，当时一个安全座椅六千多块钱。
当时VOLVO是豪车，S80是70多万，比A6都贵，你让五菱搞搞试试？照样没人下单。安全意识也取决于经济基础。
其实我们现在身边的家庭装儿童座椅的还是一少半吧，包括我自己，这么一想感觉每一次上高速公路我们就处于裸奔状态。
3、作为司机：开车的最高境界是严格遵守交通法规。
任一驾驶陋习，放大到100万公里上，都成了高概率隐患。
一个沙漠越野的教练讲到：“在沙漠安全培训里有个观点，严格的规范操作是你的铁布衫，你对规则越敬畏，牢记的应急预案越丰富，铁布衫越厚。安全行驶里程越多越要谨慎，因为从概率学角度，事故概率在不断上升，这就如同双色球连续100期没出6了，那么出6的概率就越来越高。”
但是从数学上来说，安全驾驶里程越高的，后面出事故的概率越低。这个也是我们买保险时保费计算的逻辑。但是我们理解教练的意思，是对自己的一种警醒。
另外核心的几条有：
不要随便借车给别人
要按最高额度买足第三方责任险。
高速行车做到，一是不跟车不被跟不并行，二是确保别人超我们的通道畅通。因为你与别人交错的次数越少，你的安全值越高。
高速路上，110与120只差一泡尿的功夫，没必要为了那么点时间超速。
高速路上，车流突然从正常到堵车时最容易发生追尾，只要前面有大面积红灯，就开始减速同时开双闪告诉后面车辆前面有情况，而不是临近一两百米才开始减速，这样后面的车辆有足够的时间缓冲。高速上被追尾很大程度就是没有给后车充分的预警，预警是行车安全里一项非常重要的意识，你看到了什么，你想表达什么，你想做什么，必须通过行车语言去告知你的左邻右舍。
高速应急处理的关键是什么？先急刹，速度可控再打方向，若是直接打方向，百分百翻车。一定要在可控范围内打方向，速度越快越要把稳方向盘。
停车后，开车门是一个高危行为，国外有“荷式开门”，国内有“两段式开门”，“荷式开门”就是驾乘人员下车时用距离车门较远的那只手开车门，也就是坐在左边座位的用右手开，坐右边座位的用左手开，这样上半身会自然转动，眼睛更容易观察到车外的情况。“两段式开门”是驾乘人员开车门时，先打开一个小缝，观察汽车周边环境，确保安全的前提下，再推开车门，略微打开的车门，起到了主动示警的功能，从而有效避免碰撞。
市区开车，要做到脚除了在加油就在准备刹车，但凡是有遮挡的地方，我们都要假设有车有人有狗，我们该怎么通过呢？降低速度，脚处于备刹车状态，随时能一脚刹死。例如青岛的马路两边停满了车，那么在通过一些路口时，我们的视线会被路边汽车遮挡，此时必须以备刹车的状态通过。例如红绿灯时，虽然咱在第一车位，倘若左右有大车遮挡视线，那么我们要假设有人在闯红灯，所以我们不能快速冲出，而是要慢于大车前进，此时大车对于我们而言就是盾牌角色。我们要时刻给自己设立假想敌，有视线遮挡就有潜在危险就要进入备刹车状态。
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