当过两年大头兵，总是嫉恶如仇，直到近些日子，看了一些书，才逐渐安稳，看不惯的就让他过去吧。过分的计较，只会把自己弄得灰头土脸。输了，赢了都得浪费时间和精力，太不值当了，有那闲工夫不如翻翻破书，听听小曲儿，陪陪老婆孩子……

    七月九日晚上七点，感觉到右后轮异常，轮胎气压严重缺少，找了个补胎的，开始说好的是100块，活儿干完了，张嘴就是150，我没有与他计较，原因是钱不是我出，公司给。我由此断定这人生意一辈子做不大，这个判断不是凭空由来的，我找到了他的店，在门外面一看就知道了，破铁皮房子，轮胎乱七八糟，横七竖八的放着。(我知道他是哪里人，但是不想写，免得有人说我地域黑。)对于这个行业，我是有话语权的，因为我有近十年的从业经验。想把这篇文章写的大一点，关于中国轮胎行业的反思。上一段文字具体片段我就不累述了。

    世界上第一条轮胎叫邓禄普(每一家都有第一的说法，我不敢保证。)世界上十大轮胎品牌里面没有中国的。国外品牌继而连三。走进了中国占据了几乎大半壁江山。日本品牌有:邓禄普，普利司通(又名石桥)，横滨，上述品牌貌似都少不了一个集团叫株式会社或者住友集团。韩国品牌有:韩泰轮胎，锦湖轮胎。(锦湖轮胎因再生胶事件至今没有把头抬起来。)剩下的品牌我就不一一列举国家了。米其林、马牌、固特异、倍耐力，还有一个品牌想不起来了，隐约记得好像叫东洋(优科豪马，应该跟横滨轮胎是一个集团的。)近两年的是品牌排行榜，有了中国的，我不确定是花钱买来的排行榜还是市场公正许可的。有些年没有做轮胎了，记不太清楚。如果有专业人士看到，欢迎斧正。

    其实还有几个国产品牌也还算不错:建大轮胎，正兴轮胎，(如果我记得没错的话，一个品牌是台湾的，还有一个是新加坡的。)佳通轮胎。早些时候有一个国产品牌叫回力轮胎，被米其林集团收购了去，把姓都给改了，米其林回力，摇身一变，又添加了一个品牌来占领市场，那个市场就是随处可见的驰加店，不可否认，人家在轮胎做的还是不错的。

    奉劝大家一句，轮胎和机油最好不要在网上买。如果非要在网上买，请从正规网站选择良心商家，说实话良心商家我真没见多少。机油我不评价，但是轮胎你讨不到好，先不谈真假的问题，轮胎买到手你自己装不了的，你要去店里面装，你不是在店里面买的轮胎， 

      一个坏轮胎引发的小笔记

    当过两年大头兵，总是嫉恶如仇，直到近些日子，看了一些书，才逐渐安稳，看不惯的就让他过去吧。过分的计较，只会把自己弄得灰头土脸。输了，赢了都得浪费时间和精力，太不值当了，有那闲工夫不如翻翻破书，听听小曲儿，陪陪老婆孩子……

    七月九日晚上七点，感觉到右后轮异常，轮胎气压严重缺少，找了个补胎的，开始说好的是100块，活儿干完了，张嘴就是150，我没有与他计较，原因是钱不是我出，公司给。我由此断定这人生意一辈子做不大，这个判断不是凭空由来的，我找到了他的店，在门外面一看就知道了，破铁皮房子，轮胎乱七八糟，横七竖八的放着。(我知道他是哪里人，但是不想写，免得有人说我地域黑。)对于这个行业，我是有话语权的，因为我有近十年的从业经验。想把这篇文章写的大一点，关于中国轮胎行业的反思。上一段文字具体片段我就不累述了。

    世界上第一条轮胎叫邓禄普(每一家都有第一的说法，我不敢保证。)世界上十大轮胎品牌里面没有中国的。国外品牌继而连三。走进了中国占据了几乎大半壁江山。日本品牌有:邓禄普，普利司通(又名石桥)，横滨，上述品牌貌似都少不了一个集团叫株式会社或者住友集团。韩国品牌有:韩泰轮胎，锦湖轮胎。(锦湖轮胎因再生胶事件至今没有把头抬起来。)剩下的品牌我就不一一列举国家了。米其林、马牌、固特异、倍耐力，还有一个品牌想不起来了，隐约记得好像叫东洋(优科豪马，应该跟横滨轮胎是一个集团的。)近两年的是品牌排行榜，有了中国的，我不确定是花钱买来的排行榜还是市场公正许可的。有些年没有做轮胎了，记不太清楚。如果有专业人士看到，欢迎斧正。

    其实还有几个国产品牌也还算不错:建大轮胎，正兴轮胎，(如果我记得没错的话，一个品牌是台湾的，还有一个是新加坡的。)佳通轮胎。早些时候有一个国产品牌叫回力轮胎，被米其林集团收购了去，把姓都给改了，米其林回力，摇身一变，又添加了一个品牌来占领市场，那个市场就是随处可见的驰加店，不可否认，人家在轮胎做的还是不错的。

    奉劝大家一句，轮胎和机油最好不要在网上买。如果非要在网上买，请从正规网站选择良心商家，说实话良心商家我真没见多少。机油我不评价，但是轮胎你讨不到好，先不谈真假的问题，轮胎买到手你自己装不了的，你要去店里面装，你不是在店里面买的轮胎，你就会要出手工费，手工费加上后来的价格，肯定是你不合算。有良心的商家会要你个十块二十，如果你的气门嘴是橡胶的话，那还得加十块，如果要做动平衡的话，又得加十块，弄不好一条轮胎的价格，安装费他能要到50。参考网上的价格，然后加个50块钱，可以省掉你很多麻烦。不然兜兜转转一圈子，在我看来没什么好处，费时费力，出了事连个人都找不到，实体店，他不会说跑就跑的，人家还有房租，人工成本，就算稍微贵一点，也是可以理解的。

  在网上卖轮胎的那些人是极其不厚道的，他们就是一些人非法窜货，抵返利凑出来的数，为了冲年底的量，拿厂家返利，都是无利不起早的角色。(网商的兴起不是坏事儿，但严重的引起了实体行业的动荡，服装店接着茬儿的换。网商给投机倒把分子，创造了很好滋生的土壤，一个城市，如果连街上的行人都少了，那这个城市也就没有什么生机了，让那些一心做实体店的人心灰意冷，转过头来学着那些投机倒把的人转向了网店，穷了谁富了谁，个个人都卖假货了，那还让卖真货怎么活？)但是我敢百分之百保证，在网上买十样东西，总有后悔的次把两次。有些个王八蛋，我都没工夫搭理他，网商有很强的隐蔽功能，即使被封杀了，摇身一变，换个人名字，换个店名，多给点钱推广一下，又能卷土重来了，买东西注意保护自己隐私住址的个人安全，像我这般口直心快的人，不敢与网店争斗，谁知道哪天碰上一个愣头青，会不会拿刀上门来砍我，但我要是愿意玩儿了，我会让你多拜拜关公的。

    我身边有朋友问我什么轮胎又耐磨又静音。我嘴里不说，心里想:根本就没有这种东西，说白了，你就是又想便宜又想好，这怎么可能嘛。耐磨的轮胎，由于橡胶质地硬，轮胎噪音就会大，但刹车性能也会大大降低。不耐磨的，橡胶软，抓地力好。有聪明的厂家，他们很明白其中道理，于是造出了各种花纹，各种样子的轮胎来，付上了不同的价格，用来应对市场需求。

    山东轮胎行业，近些年特别不景气。以前一些轮胎品牌比如成山、威狮、玲珑、火炬、河马、沙漠王、飞鱼……不知道这些品牌是否安好。还有其他一些地方的国产品牌都在苦苦挣扎，朝阳轮胎、杭州中策、还有内蒙古的贵州轮胎集团。大量的国产品牌异军突起，就没看到过那些所谓名牌。其实轮胎厂家造轮胎的成本并不高，那些进口胎，进价甚至比国产轮胎还便宜，一进了四儿子店，高高贵贵的，我都不想吐槽四儿子点那些破事儿。

这个轮胎行业，一锅乱粥，也没有一个监管的市场企业关心他们的死活，全凭实力说话，地方政府也没工夫管他们，只管要GDP，你给我纳多少税我就给你干，你好好干，我就奖你，你不好好干我就弄你。

  弄出来的废轮胎，又是炼油，又是翻新……对环境也是造成了极大的损坏，那一片片树林，有多少人关心他们为橡胶产业付出了多少。我不知道有多少大厂家是有完全的帘子线生产线的。但是我能猜出来，可以完全自己造出来钢丝，用在轮胎上的肯定没有。

  大地是宅心仁厚胸怀宽广的，老天也是一样。我不敢想象一个轮胎埋在地下，要多少年才能降解。我也不知道一个橡胶轮胎烧起来的时候会对环境能造成多大污染。在处理这些轮胎的时候，地和天是不说话的，但天地一定会惩罚你我。

    中国人很聪明，造假技术一流，我发现了一条全新的轮胎，居然没办法判断它的真伪。好奇心作祟，我上官网查了一下，该品牌并没有其花纹代号。我想这家造假的厂一定造得很隐秘，隐秘到掘地三尺都挖不出来。

    公交车，大巴车很多使用翻新轮胎以及套胎，低廉的价格也是很多人，选择二手胎的主要因素，对正品轮胎的市场形成了巨大冲击，使本来就不太景气的市场一片乌烟瘴气。

    对车辆的安全性大大降低，于此，我敢断言早晚有一天，人们会后知后觉的发现，使用翻新胎是一个极大的错误。另外再跟大家克服一个小知识，如何发现轮胎的生产日期。3707那一种数字表示就是2007年第37周生产。正常的轮胎库存不会超过两年，而聪明销售商家，会优先处理库存。一些马大哈，把一些轮胎扔在了角落，先卖新的，导致旧轮胎泡水落灰严重老化，我见过这样的仓库，也见过这样的轮胎。

    极少数国产品牌使用的国产轮胎佳通，而佳通付出的代价肯定是低于批发商的很多倍。所以也有国外品牌车辆偶尔使用。

  跟所有的制造者和使用者说两句话。不要一味的求本降利，忽略安全，一旦忽略了安全，就会有无妄之灾，奔驰事件就是最好的例子。踏踏实实做事，老老实实做人，跟轮胎学的圆滑不是坏事，但千万别忘了，轮胎上的螺丝必须得有棱有角，哪怕是安全螺丝也不例外。

    我认为一家没有人文情怀的公司，注定是干不长的，即使是干的长了，质量也无法得以保证。老员工走了，不断补充的新员工，有没有可能新血完全替代老血？我的答案是绝对不可能，其中道理很简单，新兵不可能一下子成为老兵，这个过程的转变是要求极短的时间内达到的老兵的军事素养。打胜仗，最关键的因素就是老兵，兵者，诡道也，新兵毛还没长齐呢，哪儿来的诡道？好比一个人自考的律师，哪怕他是小学文化打过三千桩官司，成功率80%。一个大学律师系的即便是博士，我也不见得会用他。尿不湿里的刀片，还没过去几天，而我也不觉的这个员工是个坏员工，问题就是出在了管理者身上。这个世界对任何人都是公平的，整个儿一抛物线定律，一个东西扔上去，到了最高的地方肯定会掉下来，只是时间问题，失重空间状态除外。

  大老板买轮胎不会考虑价格，果断的把车开进了4S店，图个安生，图个安全，他们的时间比轮胎值钱，我们没有精力去搞这些破事儿。我身边有这样的人，我跟他说了:你买轮胎跟我说，我不会赚你一分钱。其实回过头来我就想:我跟你说了，那是我的事情，你买不买随便。我是免费做慈善的，还得打电话，还得花流量。做的一切只是想让你讨个便宜，让我也顺便报报曾经老板的恩德。

    我的一个朋友见证了南京三门轮胎公司的倒闭，其代理应该已经做到了省级别(做过省级代理的，应该知道那个要求有多严格，对销量有什么要求。)年销售额高达数亿。代理品牌有三角，双钱等。听说到最后倒闭的时候，还欠了三角轮胎几个亿的巨资。那个老板我见过，很大气，请所有代理商的吃饭的时候，代理店所有的员工都是带着的。买小区房子的时候都是两户一起买的，所有的亲戚朋友只要是做轮胎或汽车行业的，都是他带起来的，倒台以后无人问津，可见世态炎凉啊。

  早期做轮胎的时候也很搞笑，销量大的销售商，厂家得求着代理，所以赊账。没用的了几年，就没钱不发货了。人与人之间的信用度瞬间变得不可描述。那个时候我才明白:道高一尺，魔高一丈的真正意思。你一个厂可以斗一个两个十个八个销售商，但如果你的东西不靠谱儿，销售商一旦抱起团来对付你，那就会有蚂蚁吞象的效果，一旦销售商死了心，你什么厂都得玩完。

  其实轮胎本身的制造工艺都是大同小异的，无所谓好与不好，把车开慢一点，注意安全，即使爆胎了也没什么大的关系，外国的月亮不见得比中国的圆到哪里去，也希望国产品牌能争点气，用心做好东西与国外市场公平竞争。如果你们不知道怎么把事情可以做好，去研究一下华为，了解一下任正非。

    说一千道一万，其实最早的轮胎应该是出现在中国，不过跟橡胶没有多大关系，那时候的车轮是木头的。 我觉得中国所有的企业家应该具备哲学素养，多想几条出路，如果一门心思的把心放在钱上面，十个人有八个人不会有什么好下场。多看看书肯定没有坏处，好多企业家功成名就之后，都统一把投资转向了文化，而且不计较赚多赚少，这是一条完美的捷径，当企业文化变成了文化企业，社会就会回报与您，钱挣得多了，要学会舍得，要不然，嘿嘿嘿……

现在很多中国人看不懂中国字，太可悲了。 

      一个坏轮胎引发的小笔记

    当过两年大头兵，总是嫉恶如仇，直到近些日子，看了一些书，才逐渐安稳，看不惯的就让他过去吧。过分的计较，只会把自己弄得灰头土脸。输了，赢了都得浪费时间和精力，太不值当了，有那闲工夫不如翻翻破书，听听小曲儿，陪陪老婆孩子……

    七月九日晚上七点，感觉到右后轮异常，轮胎气压严重缺少，找了个补胎的，开始说好的是100块，活儿干完了，张嘴就是150，我没有与他计较，原因是钱不是我出，公司给。我由此断定这人生意一辈子做不大，这个判断不是凭空由来的，我找到了他的店，在门外面一看就知道了，破铁皮房子，轮胎乱七八糟，横七竖八的放着。(我知道他是哪里人，但是不想写，免得有人说我地域黑。)对于这个行业，我是有话语权的，因为我有近十年的从业经验。想把这篇文章写的大一点，关于中国轮胎行业的反思。上一段文字具体片段我就不累述了。

    世界上第一条轮胎叫邓禄普(每一家都有第一的说法，我不敢保证。)世界上十大轮胎品牌里面没有中国的。国外品牌继而连三。走进了中国占据了几乎大半壁江山。日本品牌有:邓禄普，普利司通(又名石桥)，横滨，上述品牌貌似都少不了一个集团叫株式会社或者住友集团。韩国品牌有:韩泰轮胎，锦湖轮胎。(锦湖轮胎因再生胶事件至今没有把头抬起来。)剩下的品牌我就不一一列举国家了。米其林、马牌、固特异、倍耐力，还有一个品牌想不起来了，隐约记得好像叫东洋(优科豪马，应该跟横滨轮胎是一个集团的。)近两年的是品牌排行榜，有了中国的，我不确定是花钱买来的排行榜还是市场公正许可的。有些年没有做轮胎了，记不太清楚。如果有专业人士看到，欢迎斧正。

    其实还有几个国产品牌也还算不错:建大轮胎，正兴轮胎，(如果我记得没错的话，一个品牌是台湾的，还有一个是新加坡的。)佳通轮胎。早些时候有一个国产品牌叫回力轮胎，被米其林集团收购了去，把姓都给改了，米其林回力，摇身一变，又添加了一个品牌来占领市场，那个市场就是随处可见的驰加店，不可否认，人家在轮胎做的还是不错的。

    奉劝大家一句，轮胎和机油最好不要在网上买。如果非要在网上买，请从正规网站选择良心商家，说实话良心商家我真没见多少。机油我不评价，但是轮胎你讨不到好，先不谈真假的问题，轮胎买到手你自己装不了的，你要去店里面装，你不是在店里面买的轮胎，你就会要出手工费，手工费加上后来的价格，肯定是你不合算。有良心的商家会要你个十块二十，如果你的气门嘴是橡胶的话，那还得加十块，如果要做动平衡的话，又得加十块，弄不好一条轮胎的价格，安装费他能要到50。参考网上的价格，然后加个50块钱，可以省掉你很多麻烦。不然兜兜转转一圈子，在我看来没什么好处，费时费力，出了事连个人都找不到，实体店，他不会说跑就跑的，人家还有房租，人工成本，就算稍微贵一点，也是可以理解的。

  在网上卖轮胎的那些人是极其不厚道的，他们就是一些人非法窜货，抵返利凑出来的数，为了冲年底的量，拿厂家返利，都是无利不起早的角色。(网商的兴起不是坏事儿，但严重的引起了实体行业的动荡，服装店接着茬儿的换。网商给投机倒把分子，创造了很好滋生的土壤，一个城市，如果连街上的行人都少了，那这个城市也就没有什么生机了，让那些一心做实体店的人心灰意冷，转过头来学着那些投机倒把的人转向了网店，穷了谁富了谁，个个人都卖假货了，那还让卖真货怎么活？)但是我敢百分之百保证，在网上买十样东西，总有后悔的次把两次。有些个王八蛋，我都没工夫搭理他，网商有很强的隐蔽功能，即使被封杀了，摇身一变，换个人名字，换个店名，多给点钱推广一下，又能卷土重来了，买东西注意保护自己隐私住址的个人安全，像我这般口直心快的人，不敢与网店争斗，谁知道哪天碰上一个愣头青，会不会拿刀上门来砍我，但我要是愿意玩儿了，我会让你多拜拜关公的。

    我身边有朋友问我什么轮胎又耐磨又静音。我嘴里不说，心里想:根本就没有这种东西，说白了，你就是又想便宜又想好，这怎么可能嘛。耐磨的轮胎，由于橡胶质地硬，轮胎噪音就会大，但刹车性能也会大大降低。不耐磨的，橡胶软，抓地力好。有聪明的厂家，他们很明白其中道理，于是造出了各种花纹，各种样子的轮胎来，付上了不同的价格，用来应对市场需求。

    山东轮胎行业，近些年特别不景气。以前一些轮胎品牌比如成山、威狮、玲珑、火炬、河马、沙漠王、飞鱼……不知道这些品牌是否安好。还有其他一些地方的国产品牌都在苦苦挣扎，朝阳轮胎、杭州中策、还有内蒙古的贵州轮胎集团。大量的国产品牌异军突起，就没看到过那些所谓名牌。其实轮胎厂家造轮胎的成本并不高，那些进口胎，进价甚至比国产轮胎还便宜，一进了四儿子店，高高贵贵的，我都不想吐槽四儿子点那些破事儿。

这个轮胎行业，一锅乱粥，也没有一个监管的市场企业关心他们的死活，全凭实力说话，地方政府也没工夫管他们，只管要GDP，你给我纳多少税我就给你干，你好好干，我就奖你，你不好好干我就弄你。

  弄出来的废轮胎，又是炼油，又是翻新……对环境也是造成了极大的损坏，那一片片树林，有多少人关心他们为橡胶产业付出了多少。我不知道有多少大厂家是有完全的帘子线生产线的。但是我能猜出来，可以完全自己造出来钢丝，用在轮胎上的肯定没有。

  大地是宅心仁厚胸怀宽广的，老天也是一样。我不敢想象一个轮胎埋在地下，要多少年才能降解。我也不知道一个橡胶轮胎烧起来的时候会对环境能造成多大污染。在处理这些轮胎的时候，地和天是不说话的，但天地一定会惩罚你我。

    中国人很聪明，造假技术一流，我发现了一条全新的轮胎，居然没办法判断它的真伪。好奇心作祟，我上官网查了一下，该品牌并没有其花纹代号。我想这家造假的厂一定造得很隐秘，隐秘到掘地三尺都挖不出来。

    公交车，大巴车很多使用翻新轮胎以及套胎，低廉的价格也是很多人，选择二手胎的主要因素，对正品轮胎的市场形成了巨大冲击，使本来就不太景气的市场一片乌烟瘴气。

    对车辆的安全性大大降低，于此，我敢断言早晚有一天，人们会后知后觉的发现，使用翻新胎是一个极大的错误。另外再跟大家克服一个小知识，如何发现轮胎的生产日期。3707那一种数字表示就是2007年第37周生产。正常的轮胎库存不会超过两年，而聪明销售商家，会优先处理库存。一些马大哈，把一些轮胎扔在了角落，先卖新的，导致旧轮胎泡水落灰严重老化，我见过这样的仓库，也见过这样的轮胎。

    极少数国产品牌使用的国产轮胎佳通，而佳通付出的代价肯定是低于批发商的很多倍。所以也有国外品牌车辆偶尔使用。

  跟所有的制造者和使用者说两句话。不要一味的求本降利，忽略安全，一旦忽略了安全，就会有无妄之灾，奔驰事件就是最好的例子。踏踏实实做事，老老实实做人，跟轮胎学的圆滑不是坏事，但千万别忘了，轮胎上的螺丝必须得有棱有角，哪怕是安全螺丝也不例外。

    我认为一家没有人文情怀的公司，注定是干不长的，即使是干的长了，质量也无法得以保证。老员工走了，不断补充的新员工，有没有可能新血完全替代老血？我的答案是绝对不可能，其中道理很简单，新兵不可能一下子成为老兵，这个过程的转变是要求极短的时间内达到的老兵的军事素养。打胜仗，最关键的因素就是老兵，兵者，诡道也，新兵毛还没长齐呢，哪儿来的诡道？好比一个人自考的律师，哪怕他是小学文化打过三千桩官司，成功率80%。一个大学律师系的即便是博士，我也不见得会用他。尿不湿里的刀片，还没过去几天，而我也不觉的这个员工是个坏员工，问题就是出在了管理者身上。这个世界对任何人都是公平的，整个儿一抛物线定律，一个东西扔上去，到了最高的地方肯定会掉下来，只是时间问题，失重空间状态除外。

  大老板买轮胎不会考虑价格，果断的把车开进了4S店，图个安生，图个安全，他们的时间比轮胎值钱，我们没有精力去搞这些破事儿。我身边有这样的人，我跟他说了:你买轮胎跟我说，我不会赚你一分钱。其实回过头来我就想:我跟你说了，那是我的事情，你买不买随便。我是免费做慈善的，还得打电话，还得花流量。做的一切只是想让你讨个便宜，让我也顺便报报曾经老板的恩德。

    我的一个朋友见证了南京三门轮胎公司的倒闭，其代理应该已经做到了省级别(做过省级代理的，应该知道那个要求有多严格，对销量有什么要求。)年销售额高达数亿。代理品牌有三角，双钱等。听说到最后倒闭的时候，还欠了三角轮胎几个亿的巨资。那个老板我见过，很大气，请所有代理商的吃饭的时候，代理店所有的员工都是带着的。买小区房子的时候都是两户一起买的，所有的亲戚朋友只要是做轮胎或汽车行业的，都是他带起来的，倒台以后无人问津，可见世态炎凉啊。

  早期做轮胎的时候也很搞笑，销量大的销售商，厂家得求着代理，所以赊账。没用的了几年，就没钱不发货了。人与人之间的信用度瞬间变得不可描述。那个时候我才明白:道高一尺，魔高一丈的真正意思。你一个厂可以斗一个两个十个八个销售商，但如果你的东西不靠谱儿，销售商一旦抱起团来对付你，那就会有蚂蚁吞象的效果，一旦销售商死了心，你什么厂都得玩完。

  其实轮胎本身的制造工艺都是大同小异的，无所谓好与不好，把车开慢一点，注意安全，即使爆胎了也没什么大的关系，外国的月亮不见得比中国的圆到哪里去，也希望国产品牌能争点气，用心做好东西与国外市场公平竞争。如果你们不知道怎么把事情可以做好，去研究一下华为，了解一下任正非。

    说一千道一万，其实最早的轮胎应该是出现在中国，不过跟橡胶没有多大关系，那时候的车轮是木头的。 我觉得中国所有的企业家应该具备哲学素养，多想几条出路，如果一门心思的把心放在钱上面，十个人有八个人不会有什么好下场。多看看书肯定没有坏处，好多企业家功成名就之后，都统一把投资转向了文化，而且不计较赚多赚少，这是一条完美的捷径，当企业文化变成了文化企业，社会就会回报与您，钱挣得多了，要学会舍得，要不然，嘿嘿嘿……

现在很多中国人看不懂中国字，太可悲了。