一百年前，一个名叫于冲汉的中国人秘密会见了日本南满铁路株式会社总裁中村雄次郎，建议与他辽东半岛上合资成立一家铁矿企业，以满足南满铁路及日本控制下的其他地区的钢材需要。7月，这家所谓中日合办振兴铁矿无限公司总局在奉天（今沈阳）成立，初始资本为14万日元。从表面上看，是中日投资各半，实则由满铁全额出资。在千山设采矿总局，两年后采矿总局迁往鞍山。然而光靠满铁的主干线显然不能满足矿区（郊区）与主厂区（市中心）的联系，还需要修筑更多的货运铁路加强。这一点日本人早已想到，1919年，第一条运矿石铁路开工建设，使矿区厂区有了铁路交通。1932年为方便在大孤山工作的职工通勤上班，开设了大孤山至鞍山之间的客车运输。而环市铁路的故事，由此开启。
东环市铁路全长38.7公里。是贯通鞍山市东部郊区和连接鞍钢郊区各矿山、选矿厂的环形铁路。全线设新华、四方台、崔家屯、七岭子、樱桃园、羊草庄、分歧、东门8个会让站及小房身、腾家房身、北造厂、黄岭子、调军台、王家堡子、桃山庄、沙河等乘降所共17个站点，主要担负鞍钢齐大山、眼前山、大孤山、东鞍山4个铁矿和齐大山、大孤山、东鞍山3个选烧厂产品运往鞍钢厂内和各矿山选厂所需物质的运输任务，1932年开始承担沿线其他各厂的货运和旅客运输任务。
