读朱晓平老师的《微教育》，书中说：“人人是老师，事事是教案，处处是学校。”仔细想来，的确如此。这段时间在驾校练车，自己从老师变身学生，转变角色，有了不同的体会，感觉事事是教案。
兴趣是最好的老师
去年春天有一次去周口，联系了私家车，说几分钟后来接我，在大门口等了好久不见人，最后打电话说他车已经拉满了不接我走了，快到周口了。我当时除了生气那位司机不讲信用，更生气的是自己没能力，因为我家的车就在旁边，但是我没有驾照不能开，当时就发誓一定要拿到驾照自己开车。
过两天就到驾校报了名，准备暑假前把驾照拿到手。报名的第三天考科一，当时恰好和我一个班的吴老师母亲去世，他请假，我白天上课没时间，晚上就熬夜刷题。科一过后，抓紧练科二，和教练商量每天早晨6点去练车，一个小时不耽误上班。看着自己倒车练的不错，兴奋的感觉驾照即将到手，每天那叫一个乐啊！没想到乐极生悲，由于那段时间忙累，竟然生病了，这一病就是一个多月。生病期间放慢了生活的脚步，已没了原来追求的激情。出院后就再也不想去了，教练几次打电话，没了学车的兴趣，硬是用各种理由拒绝了。这次不是教练说再过一段时间考试要加项，还不来呢。
严厉未必高效
“严师出高徒”，严，并非严厉，应该是严格。以前听别人说，驾校教练严厉的很，说话特难听，批评人批评的让人接受不了。我家有个邻居大哥就是受不了教练的严厉批评，要和教练打架，不再去那个驾校的。还有的学员说，本来还会点儿，结果教练一吵，吵迷了，越吵越糊涂。
幸好我没遇见那样的教练，我们教练从不嚷嚷，不大声指责，每天笑眯眯的。“慢点儿，慢点儿，控制车速……”“左打方向……”“右边一点儿……”“好，好，这把不错！”“再……就好了。”我们一点儿没有压力。
记得那次上桥，定点停车后老是熄火，教练站在车边反复指导几次依然熄火，后面车上的学员已经鸣笛等急了，教练说：“来来来，你下来歇会儿，活动活动腿儿，我把车挪挪。”
没有批评和指责，这应该是我们当教师的学习的地方吧！回想我们有时候厉声批评学生，是不是也把他们吓糊涂了呢？
全面撒网不如各个击破
刚去练车第四天，有个学员练的差不多了，想约考。教练告诉我，你倒车练的不错，其它几项都简单，这两天练练你俩一起去考，我当时特别兴奋（赶紧考了静心了，本来就不想来。），马上点头答应。那天下午学了侧方停车和直角拐弯，上桥，累得够呛。结果第二天侧方停车硬是停不了，那两项也不用练了。这才明白，接受新知识一次不能贪多，吸收不了。下面两天练倒车和侧方停车，直到熟练才去学弯道行驶，截止到目前，这三项都还行。
想起另一个学员说的，不能一次学恁多，贪多嚼不烂，得慢慢的一项一项的练。我们上课是不是也应该这样呢？按照学生的接受能力去传授知识，一节课容量大了，孩子接受不了，返过来复习，热剩饭更难。不如每节课的设计都恰到好处，让学生每节课愉快接受新知，各个击破，然后融会贯通。
枯燥练习乏味
每天一到驾校就是倒车倒车，教练说，科二就倒车入库是难点。刚开始几把我们几个把把进，教练喜笑颜开。可是越练越不行，教练说，你们几个咋越练越倒退啊，是不是不在乎了？实际上，还真的是，刚开始几把想看看自己水平，再后来就想着反正就是倒车，无所谓了。教练说，马上学点儿新内容，大家马上兴致大开，认真劲儿又来了。
想想我们的学生，️不也一样吗？相同的试题天天练，本来第一次能做正确的，反而越做越错，同一课的生字抄n遍，已经会默写了，怎能还会一笔一划写工整呢？反复的，枯燥的练习真的不能激发孩子的兴趣。由此我想到了孩子作业设计的问题。
换位思考多好啊！但是有时候我们不亲身经历就永远不可能体会到，这次的角色转变，让我领悟透了好多以前只是理论上知道的内容。
多留心，常反思，勤思考――事事是教案，处处是学校。
