DC-3神州行第7站：济南遥墙国际机场——石家庄正定国际机机场
飞行计划：
济南遥墙国际机场起飞==＞航向344，飞泊头VOR导航台==＞航向005，飞大王庄VOR导航台==＞航向251，飞正定机场外NDB导航台==＞降落石家庄正定国际机场。
本次飞行航程264海里（489千米）；预计消耗燃油226.8加仑（858.5升）；飞行时间1小时45分钟。
这次飞行完全在华北平原上空，一马平川，感觉飞行比较乏味。模拟飞行中的地景也随着季节变化，游戏中的日期就是电脑系统日期，也就是实时日期。现在是冬季，那么地面景物自然就呈现出枯黄凋零的面貌，如果是夏季，地面景物又变为绿色了。
这次飞行，特意使用了两个VOR导航台，根据导航台信号飞行到指定位置然后转向。VOR导航台的全称是Very High Frequency Omni Directional Range，中文名称甚高频全向信标台。这是一种近程无线电导航系统，它比传统的NDB（ADF）导航台要更加先进。因为VOR不仅可以显示向背台，还可以分配一个固定的航道给飞机，这样可以使飞机按特定的航道飞向导航台，导航比较精准，而且抗干扰能力也较强。
很多VOR导航台都与测距仪（Distance Measuring Equipment，简称DME）绑定安装，在提供飞机方位信息的同时，还能提供飞机到导航台的斜距，从而确定飞机的具体位置。比如下面图中小黄框中的设备就是DME接收机，显示出飞机距离导航台还有35.2海里，飞机地速为155节，还需飞行14分钟到达导航台。
VOR导航非常好用，不过在DC-3飞机上如果有这种设备，那一定是后装上去的，因为在DC-3盛行的年代，这种导航方式还没有发明出来。
这次飞行所经过的地面是华北平原的重要组成部分。华北平原南北分别是大别山与燕山，西起太行山和伏牛山，东抵山东丘陵与黄、渤海，是我国面积第二大平原。因主要由黄河、准河、海河冲积形成，所以也称黄准海平原。华北平原地势低平，地面坡降很小。不少地段河床高于两岸平原之上，地上河与河间洼地相间分布，构成华北平原的特色。
个人认为，从飞行俯瞰观赏的角度着眼，在我国的山地、高原、丘陵、盆地和平原这五大基本地貌形态中，平原是最乏善可陈的了。在平原上最大的看点可能就是河流、水库和湖泊了。河流蜿蜒曲折地伸向远方，水库和湖泊象晶莹的宝石点缀在大地之上，给平原增添了一点靓丽的色彩。
这次降落石家庄机场，飞机速度倒是控制得挺好，不过跑道没对正，落地时没落在跑道上，机轮都压到旁边的草地了。降落是整个飞行过程中最难的一项，需要多多练习。
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