DC-3飞机除了有两部ADF接收机接收来自NDB导航台发来的信号外，还有两部NAV接收机，接收来自VOR导航台发来的信号，有的VOR台配备有DME设备，但是老式的DC-3飞机上没有DME接收设备，所以无法得知飞机与导航台之间的距离。
进入模拟飞行10（FSX）后，出现上图中的面板，鼠标点击左下角的快捷按钮调出通讯导航面板和无线电设备面板。见下图。
在通讯导航面板上，用各种颜色的图形框住的就是用于接收地面VOR设备的NAV设备。以大王庄导航台为例，该导航台的频率是112.7MHz，识别代码是VYK，在航路巡航飞行中，如果需要连接大王庄导航台，就指定通讯导航面板上左右各一部NAV导航设备中的其中一部作为与大王庄导航台联络的设备。
比如使用左边的红色NAV设备，注意将选择开关拨至左边红色的NAV1。
旋转拨盘，将频率调节至112.7MHz，看一下绿圈开关，如果在“Audio”位置，这时应该可以听到大王庄导航台识别代码VYK的摩尔斯电码音频。如果听不到，可能是飞机还没有进入导航台辐射范围以内（一般在80千米左右）。如果不想听音频，可将开关向下拨至“Mute”档静音。
这是DC-3飞机上老式的无线电双针罗盘。当进入VOR导航台的辐射范围后，罗盘上的指针将指向导航台所在位置。没有信号的时候，就象上图那样，两根针是平躺着的。
老式DC-3飞机上的导航设备比较简陋，我有时候也用用比较现代化的设备，就如上图所示的那种DC-3飞机的面板。这个面板在飞DC-3的时候非常方便，各种仪表和设备集成在一个画面中，操作起来很方便，而且还有比较先进的数字显示的自动驾驶仪、DME接收机、ILS盲降设备等一应俱全，当然这样就和真实度相差较远了。如果是体验上世纪40年代的DC-3，还是用老式面板；如果飞的是经过现代化改装的现在的DC-3，那么上面这个面板最合适。
题外话：这是一张我国民航的航路图部分，图中显示的是我国华北地区和山东等地的航路。红圈中标注的就是位于河北省永清县著名的大王庄导航台。大王庄导航台在民航系统里是个声名远扬的地方，特别是对于北京首都国际机场塔台的管制员来说，每天80%以上的进出港航班都要经过大王庄导航台，“大王庄”成为管制员口中每天要提及几千次的地方。
