今天下班回家听“得到头条”，不经意之间却让我脑洞大开。
原本高速路修建由于成本问题、定价问题、养护问题导致如今很多建成运营的高速路一直处于亏损状态，而且很多专家预计长此以往当高速路取消收费后成本都无法本，更不用说还要养护，而且修建高速路一般都是地方政府向银行贷款，由于资金成本大每年的利息也是一笔沉重的负担。
如果为了尽快回本，提高收费价格无异于是饮鸩止渴，看起来貌似死局的问题却有了新的答案。
1.土地确权。高速公路修建其中一块大额成本开支无疑是征地，那么从此入手，不再将眼光局限于高速路的“路”上。因为当时征地的面积肯定会远远大于修建好的路面面积，那么多出来的面积就可以想办法利用起来。比如在合适的地方可以做一个物流枢纽站，可以与周边的景色结合打造一个“风景式”的网红打卡地，有合适的高度也可以做蹦极等极限运动的场地。
2.充分利用高速路服务区。服务区可以集成类似于汽车旅馆、餐饮休闲、文化传播的地方，留住更多的客流自然就会拥有更多的现金流。
3.广告牌等广告宣传。将地域文化与企业广告相结合，又是一块隐形持久的收益。
4.提供隐形服务。比如高速路上拥堵提供给司机更合适更便捷的快速解决方案；比如前方天气变化及时提醒告知驾乘人员注意防范；比如在高速上遇到各种各样的问题（汽车没油或没电等紧急问题）一揽子快速解决方案。
只要跳出死局，头脑风暴，办法总比问题多。
