细数算了一下，自己离开航空业至今已经过去1年9个月了...
时光如梭，以前觉得来回穿梭在各个国家飞的日子过的很快；如今，转行后的日子过的悄然而又快速
由于我的大学专业学的是航空，也存在对第一份工作的执念抑或是飞的那三年半对青春的烙印太深刻！转行后的我不管是在工作上还是生活中都会有意无意的关注航空领域的相关消息。
今天随性聊一些这俩年空乘的发展现状吧～
1.疫情对旅游、航空业的打击不用多言，开门见山的说一下那些坚守在一线的空乘，她们境况并没有多大的改善，仍是会轮流飞国际航线（国际航线除非飞回来后境外确诊病例特别多的情况，民航局会通报熔断一些时日，其他时候都是有航班需求的，只不过减少了航班量）在这个情况下，空乘就面临着飞国际后要配合隔离的政策。隔离有2个弊端，一是人在狭小空间下单独呆14天，对身心健康的影响；其次，时间用在隔离上，就无法执行其他航班任务，直接影响到工资收入。当然，如果幸运的发现排班没有国际航线，派遣排布国内航班任务较多的情况下，薪资收入还是能够维持正常生活开支的，这个数字相对乐观。
2.离职的这部分空乘都在哪些岗位工作呢？
以我个人实际情况而言，离职算是比较及时的，之后转行到了大厂工作，后来也有很多在飞的小姐姐像我咨询，所以或多或少了解到了很多情况，这部分有离职想法且真的做决定离开的空乘有去这几个行业发展的：
有的回到自己家乡所在的城市从事航空院校或培训机构做老师的（这是一个很不错的选择）在理论和实操都具备的基础上持续在航空领域发光发热。
有的去企业从事行政相关工作、也有的跳槽到公务机继续飞行（据了解，公务机在疫情期间相对拿到手的薪资比航司高），也有的去了互联网的其他岗位开启新的发展，在这其中我也看到很多小姐姐在不飞之余利用空闲时间做起了自媒体，这个我个人在社交账号上刷到了很多人在做，剪辑水平以及内容都做的很用心，毕竟谁不喜欢颜值高说话温柔又会记录自己生活的小姐姐呢～
每一个人在疫情下或多或少都会遇到生活上的不如意，但大家都在用心的生活着，不管是坚持飞行在一线默默付出的还是顺利转行的，我想说这都是一帮很棒的姑娘在靠自己的努力和勇敢继续拼搏。
