“史诗级迫降”英雄机组亮相了！

北京日报
3小时前 · 《北京日报》官方头条号
驾驶舱风挡玻璃爆裂，

气温降至零下40多度，

副驾身体飞出一半，

无线电基本失灵……

这是一次堪称史诗级的生命返航。

严酷的考验下

川航3U8633机组果断处置

奇迹般完成安全降落

被称作英雄，当之无愧！

“中国版萨利机长”

刘传健

非常荣幸能保证旅客安全，

感谢机组成员。

5月14日晚，成功备降挽救全机人员生命的川航机长刘传健露面，面对众多媒体镜头，他情绪淡定，并未揽功，而是多次感谢机组同事，谦虚地说保证旅客安全“非常荣幸”。

在备降成功后，机长刘传健被网友们称为“中国版萨利机长”。

为何在5月14日的突发事件中，他能够如此沉着地处置迫降？

媒体专访刘传健在空军第二飞行学院期间战友赵先生得知，刘传健曾历经三道关卡、全优毕业成为空军第二飞行学院的飞行教员。

“学员有70%的淘汰率，有时候进来二、三十个人，最后可能只有一、两个人能留下来。”成功留下来的学员，也需要每一个科目都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员，“这是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全优学员!”赵先生介绍道。

在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练，即飞行过程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落：“这就是假装玻璃爆裂。”

每一个学员的训练周期为一年，在这一年中，这样的演练至少有一两次。执教多年，刘传健经历过无数次这样的训练。这为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。

初教-6，是空军第二飞行学院进行飞行训练时，常用的一款螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。刘传健执教期间，常用这款飞机进行特情处置训练。

但是，赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右：“这跟高速路上100多公里，你打开窗户也没事是一样的。”

右二为机长刘传建

当刘传健在空中驾驶客机遇到突发情况时，除了速度至少有600-700公里/小时之外，还有强大的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右)，在这种连眼睛都难以睁开的情况下，奇迹般的成功迫降，更要依靠过人的意志力！

“90后副驾驶”

徐瑞辰

都是应该做的，

需要保证乘客的安全。

3U8633航班副驾徐瑞辰，生于1991年，当时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面的那块。

他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外。目前胸部、面部受伤，主要是擦伤。下飞机的时候，他的衣服都已经烂了。

对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。对于自己遭受的惊险一刻，他则并未多讲。

受伤乘务员

周彦雯

相信我们，

有能力让大家安全着地！

乘务员周周彦雯是另一名机组成员，她说自己现在腰部还有些疼痛，只能躺着休息，从今日送到医院就一直躺在病床上，同事也赶到了身边进行照顾。

她回忆了事发一刻机组人员的表现：

“当时大家都在喊，让乘客放心，相信我们，别担心，机组人员有能力让大家安全着地。”

英雄川航机组

竭诚提供最安全的服务！

面对媒体镜头，机长刘传健说了这样一番话：

感谢社会各界对我们四川航空的关心和热爱，对这件事情的关心，非常感谢！

今天发生的这件事，应该是很罕见，非常罕见。但是经过我们机组的共同努力，做到了人机安全，保证了所有旅客的安全，所以说我和机组是非常荣幸的。

我要非常感谢我的第二机长（拍肩），和我们的乘务组成员（一一目视），是我的最好的帮手，非常感谢他们。川航一直是“安全至上”的文化，所以在这个企业文化的管理上，我们落到了实处，这些都是我们每一个员工和机组应该做的。谢谢各位领导。谢谢！

3U8633川航客机备降成都后，其中58名旅客改签后继续前往拉萨，目前已平安到达，29名身体不适的乘客在医院就诊。

——以上是刘传健发言全文（参考“川报观察”和《成都商报》视频）

正如机长刘传健所言，

这次的成功备降离不开整个机组的努力。
他们，

是“世界最强机组”！

为英雄点赞！

来源：综合自川报观察、成都商报、重庆日报

监制：王然

编辑：张力

运营人员： 赵颖 MX007

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