在共享经济的赛道上，除了大家熟悉的网约车以外，共享单车无疑也是市场上最著名的赛道之一，曾经五颜六色的单车充斥街头，如今共享单车几乎已经稳固，就在这个时候共享单车的涨价潮不期而至，很多人都在问共享单车为啥已经涨价涨的要比公交车还贵了？
一、共享单车涨价涨的比公交车还贵了？
据北京晚报的报道，随着共享单车行业进入成熟稳定期，企业不再烧钱补贴用户。“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。记者注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元，有消费者惊呼贵过公交地铁。
对于共享单车涨价，不少消费者都有共鸣。从去年1月开始，共享单车企业的套餐骑行卡迎来集体涨价。哈啰单车骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。去年8月，美团单车也发布公告，将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。至此，除滴滴青桔之外，这两大单车品牌的套餐卡价格已调整至同一水平。
若用户全年购买套餐骑行卡，如果不计额外优惠，现在一年就是360元，这个价格已经可以买一辆自行车了。据相关统计数据，2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中，36.6%消费者表示会选择单次支付。而不同城市、不同品牌，单次结算的价格有多不同。
今年年初和5月初，有媒体先后报道了成都市和厦门市的部分单车品牌计价方式发生变化；此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。
二、为啥共享单车价格涨个不停？
共享单车作为一种新兴的出行方式，曾经风靡一时。然而，随着时间的推移，共享单车行业也面临着诸多挑战，其中最引人关注的就是共享单车的价格问题。最近，不少共享单车企业纷纷涨价，甚至比公交车还要贵，这让很多消费者感到不满和疑惑，我们到底该怎么分析这件事呢？
首先，共享单车的确不是一个便宜的生意。前几年各家企业都是凭借的资本的力量大规模扩张，如今资本退潮，共享单车的盈利问题就摆在眼前。共享单车企业需要投入大量资金进行市场推广、设立运维中心、购买车辆等，以积极应对市场竞争。然而，随着市场饱和及政策管理从严，共享单车企业面临着越来越大的盈利压力。因此，提高共享单车的价格也成为了一种必要手段。
其次，共享单车的成本仔细算下来真的挺贵，一方面，买车的固定成本是刚性开支，另一方面，伴随着各地的市场管理要求从严，共享单车的维护成本又在不断上升。共享单车车辆的寿命相对较短，需要经常更新换代；同时，不同城市的天气条件和使用环境也会对共享单车的维护带来不同的挑战。因此，共享单车企业需要承担高昂的购置、维修、保险等费用，这些成本必须要通过提高价格等方式来弥补。例如，为了保证车辆的质量和安全性，企业需要定期对车辆进行检修和维护；为了防止乱停乱放等违规行为，企业还需要投入大量人力物力进行管理和监督。这些都会增加企业的运营成本。
第三，共享单车的确是解决最后一公里的利器，但是如何能够平衡价格与消费者需求的矛盾是每个共享单车企业都必须要想清楚的问题。在用户规模达到饱和之后，共享单车企业往往需要寻找新的增长点。因此，有些企业采取了涨价的方式以提高盈利水平，而有些企业则通过推出更为优质的服务以吸引更多的用户。然而，在具体实践过程中，共享单车企业需要权衡价格与服务的关系，避免价格过高导致用户流失。
第四，共享单车涨价不可怕，问题是如果价格过高的话，消费者还有理由去用日益昂贵的共享单车吗？对于用户来说，他们关注的是价格与服务的平衡。如果共享单车价格过高且服务质量无法满足需求，用户很可能会选择其他出行方式，例如地铁或公交车等。因此，共享单车企业在涨价的同时还需要仔细考虑有没有其他的盈利模式，如果单纯依靠涨价的话，市场抛弃共享单车很有可能就是时间问题。
