国民党“中国”、“中央”航空公司起义始末
（摘自搜狐网，作者：故乡墨犹香2019-04-15 16:10发文）感谢作者提供史实
1949年11月9日凌晨,香港启德机场停机坪上,停放着一架中央航空公司新从美国购回的“空中行宫”( CONVAIR)四引擎客机。地勤人员正紧张地准备起飞前的工作。同时准备起飞的还有中国航空公司的十架C-46型运输机,一箱箱的飞机零件被悄悄地装入机舱……
机场的候机室里如往常一样熙熙攘攘,人来人往。主发航机牌上写着:××航班飞贵阳、××航班飞台北……
凌晨五时,一辆小轿车缓缓驶入机场,车门打开,走出两位身材魁梧的汉子。他们都拎着简单的行李,表面上看如日常出门办公务一样。
二人朝机场海关走去,头戴黑色大沿帽的海关检査人员大都认识他们。例行公事,稍事检査,验了护照,一位是中央航空公司总经理、另一位是中国航空公司总经理。他们的座机是“空中行官”610号,目的地是台北。
随后,又来了一批两航的高级职员:中央航空公司副总经理查镇湖、营业组主任邓士章、机航组副主任陈文患、营运组组员林正清、徐冯嘉……其中有一位英俊的年轻人,两颊消瘦,然而目光犀利、炯炯有神,他是中共秘密派往香港,受周总理亲自委托策动这次起义的吕明同志。
“准备好了吗?”
“一切正常!”610号客机正驾驶员潘国定兴奋地回答总经理的询问。
在机舱里,刘敬宜问:“人都到齐了吗?”
“等等,还有一位央航营运组专员张镇未到。”机舱里有人回答。
刘敬宜透过窗弦,望着迷蒙晨雾笼罩下的候机楼,挥了挥手说:“来不及了,关舱门。”
“等等我!”张镇恰在此时拎着一箱行李气喘吁吁地冲到停机坪,看到飞机的舱门已关上,急得不知所措,连连挥手示意。央航的一位负责为两总经理送行的张先生见状,立刻着人通知机上打开舱门,并对张镇说:“你赶快上飞机,行李我帮你搁在后面的飞机里。”
时间非常紧迫,每拖延一分钟,就要增加一分危险。
张镇急忙应了一声,搁下行李,迅速地攀上飞机。
一切准备就绪,机场跑道上的红灯一闪一闪。
5点40分,惯于夜生活的香港市民尚在香甜的梦境中,飞机发动机的轰鸣声打破了清晨的宁静,同时准备起飞的还有中航的10架飞机。
潘国定打开报话机键钮,与机场指挥塔接通,按塔台的指令将飞机缓缓滑行至起飞线上,飞行报务员向塔台发出飞行报告:
“空中行宫610号飞机,香港至台北,正驾驶员潘国定,副鸳驶员路家坎,飞机报务员韩家琪,起飞时间0630……”
飞机沿着铅灰色的跑道急驶,怒吼着脱离了跑道。
机上所有的人都感到从未有过的轻松。
刘敬宜轻轻揩去额上的汗珠,直到此刻他才发觉里面的衬衫全被汗水浸透了。忽然,他看见陈卓林从座位上站起来,慢慢从口袋里掏出一把锋利的水果刀,转身朝后机舱的厕所走去。
陈卓林一声不吭地打开厕所门,又检查了后舱,确信无陌生人,才折上刀子。原来,他担心有国民党特务混在机上。
飞机进入航线,为了防止国民党空军在中途拦截,飞机穿过厚厚的云层,在九千多米的高空上平稳的飞行。
中午12时15分,610号安全降落在北京西郊机场。中航的10架飞机也平安地降落在天津机场。
晚上,外交部副部长李克农代表周总理在北京饭店西楼设便宴招待“空中行官”610号的机组人员与随机人员。
两位总经理签字发表起义通电。新华社马上发表社论,赞扬“两航”起义的壮举。
11月12日,毛泽东主席发来了贺电:“两航公司全体员工在两公司总经理领导下,毅然脱离国民党反动残余,投入人民祖国怀抱,这是一种有重大意义的爱国举动。特向你们表示祝贺、欢迎和慰问……”
周总理写来了贺信:“我现以中华人民共和国中央人民政府政务院的名义，接受你们1949年11月9日电报的请求,宣布中国航空公司和中央航空公司为中华人民共和国资产,并代表中央人民政府接受对中国航空公司和中央航空公司的管辖,兹特任命刘敬宜为中国航空公司总经理,陈卓林为中央航空公司总经理……”
11月15日,周总理在北京饭店接见北飞的多名起义人员。
香港各家大报在头版以大号标题报道这事件,刊出由“两航”总经理签署的书面声明,在港的“两航”员工中,除极少数对起义抱反对态度外,绝大部分员工都在起义通电上签了名。
历史，是翻过去的过往。记载每项重大的史实里面，涉及的人在转折面前，都改变了人生轨迹。
