“这座桥断断续续修了3年，你猜同等规模的北京的三元桥修了多久？”
Peter把车开上了链接波士顿和剑桥的查尔斯河上的一座桥。说明一下，这个剑桥可不是英国的那个哺育出牛顿、达尔文的大学城剑桥，而是希望也能成为英国的剑桥这样的美国人特意这样命名的。当然它拥有哈佛大学和麻省理工学院这2座闻名遐迩的大学，也对得起这个名字了。
“我猜——3个月？”我对桥梁方面不懂，但根据中国的基建狂魔的名号，大致做了这么个猜测。
“你放大胆子猜。”Peter哈哈大笑。
“1个月？2周？1周？”我不断把数字往下递减，看着Peter的表情，见他还是在摇头，感觉不可思议：“难道是3天？”
“你在国内，居然来这件事都不知道，在我们这里很轰动，是43小时！”
“四、四十三小时？”我张大嘴，说话都有些结巴了。
“从开始拆旧桥到新桥通车就是43小时。当然，前期的勘测、计算、审批等等都没算在内。但即便如此，43小时也很惊艳。这个速度，即便是加上8倍时间，美国也是搞不出来的。”
我感到非常疑惑：“我的老板Fion告诉我，美国的劳动生产率是中国的8倍，但在这里，怎么完全颠倒了？”
Peter毕竟侃侃而谈：“首先，劳动生产率是根据GDP除以就业人数算出来的。当然，大家都认为中美汇率是历史产物，其实并不能真正反映两国之间的币值。公平的算法是按照购买力平价来算，美国的劳动生产率大概是中国的4倍。”（根据2019的最新数据，这个值是3.64倍——笔者注。）
“那这个造桥，包括高铁，为什么效率完全是倒过来的呢？”我更加疑惑了。
“按我看，是两个原因。一方面，是美国人嫌基建这种事情利润率低，美国人工又贵，所以宁可外包出去。久而久之，练大型龙门吊这种大型设备都要从中国租了。所以，中国的基建就成体系了，像在三元桥项目，动用的巨型设备美国是没有的。”
“还有啥原因？”这个因素显然我没法应用，所以我有点不甘心地问。
“第二个原因是重点，要不，今天你请我吃饭？”Peter狡黠地一笑。
（未完待续）
