每年春季详细规划好线路，夏季出行，2020年因为疫情迟迟不能确定线路和行程。
总算到了暑期疫情逐渐消失，规划了50多天的云南昆明—广西北海计划。
2020年9月13日傍晚点从延平站出发，9月15日到达云南昆明开始这一旅程，一直到11月4日下午从北海市飞回福州顺利结束。虽然在云南骑过二次长途（一次从昆明往香格里拉方向。一次从泸沽湖往腾冲方向，）而这次选择往广西这一路，可以说路上每天都是新鲜的。
确定线路和行程后提早几天在黑鸟软件上做了攻略，有了十年的长途经验，每段距离、爬升做的规划很到位。骑游每天骑50公里左右，骑半天游半天。
如今，路上的记忆已经有点模糊。看着自己的旅行日记，想尽快和有兴趣的朋友分享一路风尘一路歌。
（9月28日）D14 今早起 、天气晴好，八点：出发，前往十几公里外的碧色寨火车站（建于1903年，由法国人设计，法国风格。）这景点保留了大部分原貌，值得一游。十一点后离开骑往今天目的地鸣鹫镇，目前正是云南盛产水果季节，沿途摆摊果农的水果价廉物美，买了不少只能不断增加负担。
鸣鹫镇海拔一千八百多米，从蒙自市区（海拔一千二百米）开始四十公里路程就是在不断上上下下过程中往上爬坡。
傍晚五点半一进达鸣鹫镇就见牛羊肉馆成排，一安顿好住宿就先来顿牛肉火锅。
听说 鸣鹫镇明天赶集 计划在呜鹫镇休整发呆一天。
碧色寨站占地2平方千米，整个车站都属重点文物保护范围。碧色寨站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11.5米，面阔五间25.5米，进深10.2米，站台面阔25米，进深4米，为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍。
碧色寨站 由于历史尘埃的厚积，交通条件的限制和地理位置的僻远，至今尚保留完好的古建筑、古文物、古遗风等。
碧色寨站还保留着许多历史遗存：大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场，甚至还有当年法国人栽下的一颗葡萄树等。
从1910年起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。
