2004年左右，我决定到北京某知名驾校学习开车，这才知道驾校生意有多火爆，考《交规》，驾校报到，直至约车，都得委托熟人，否则，不知道哪天能摸到方向盘。然而，这些困难都不足挂齿，我认为学车的辛苦，主要体现在往返驾校的路上，北京大，驾校大多在郊区。我报的驾校，也在郊外，有许多条驾校大巴班车线路，其中一条线路上午11:00左右从我家附近经过，去的时候，要花1个多小时，回来正是下班晚高峰，要2个小时左右。我每次预约学车时间为下午13:00-17:00点，上午10点多出门，步行10分钟，在家附近的停靠点上车，而晚上回到家，通常是19：30左右。去的时候，由于我上车地点，离起始站近，我上车时，车上一般3-5个人，所以去的路上我总有座位，回来则不然。

第一次到驾校学车，很是陌生，按照规定，最迟于下午16：45必须结束练车，收车时，由驾校师傅开车将我送到打卡大厅的侧门，打卡主要就是录入指纹，练车前打一次卡，结束后，再打一次卡。当我来到打卡大厅时，发现大厅黑压压的全是人，每个窗口都排着长队，队伍长到什么程度呢，长得顶到后面的墙壁，再180度往窗口方向折回，快到窗口时，再往后折，呈“N”形排队，我顺着队伍来回寻找，好不容易才找到排在队伍末位的那个人，然后跟在后面，轮到我打卡完成时，我的身后，仅仅新增2、3个人，也就是说，排队没有太大意义。

之后，我走出大厅正门，离正门百米远的地方，是班车的停车场，停着各个线路的班车，我找到我的线路班车，发现车上非常拥挤，拥挤到脚不能轻易抬起，否则就难以找到再次落脚的地方。透过车窗，观察停车场上10多部不同线路的班车，都很拥挤。回去正值下班高峰，2个小时路程，挤着回去，较为辛苦。

为什么我上午11:00左右来的时候，没有这么拥挤呢？看来原因可能如下：每天有2个来回的班车，早上5点左右出发到驾校的班车，12点多返程，主要是接送上午8:00-12:00练车的学员；而10点多发车，下午17:10左右返程的班车，是接送下午13:00-17:00练车的学员。看来不少学员，请了一天假，坐早班车过来，中午没有回去，而是坐下午17:10左右的班车回去,这样一天练车8个小时，可更快累积到取得驾照必要的练车课时，估计这个是造成下午返程的班车特别拥挤的原因。

第二次去驾校学车时，我让教练提早到下午16:30收车，我说否则在班车又没有座位可坐，可是到了大厅一看，还是黑压压的一大片人正在排队，等待着几十分钟后才开始的打卡，看来绝大多人都提早不少时间收车，不知道大家是因为学车时间长，觉得辛苦，而提早收车？还是因为提早收车，排队靠前，以便有可能坐上回程的班车座位？我不得而知。等我办好手续上了班车，发现不用像上次那样挤在前车门的门口附近，早上车一点点，可以站在更靠班车里面的位置，这个地方相比门口，没那么拥挤。不过虽有立足空间，座位就别想了，随着大厅打卡结束的人陆续上车，最后还是相当拥挤，又是2个小时站着回去，这时，一个想法从我心头冒出。

第三次去驾校时，我准备了一个平时基本不用的旧公文包，里面只放几张报纸。下午，我按标准的时间（16：45）下课，驾校师傅帮我送到打卡大厅的侧门附近后，我并没有进入大厅排队，而是从打卡大厅侧面的马路，径直地走向班车，环顾停车场上的10多部班车，我是第一个上车的人，司机一脸诧异地看着我说：“这么快”，我说：“哪一次不是我最快啊”，反正吹牛不需要成本。

上车后，我挑了个自己最喜欢的位置，即中间略靠前的临窗座位坐下，掏出报纸，边看着新闻，边看着众多打卡之后，从大厅正门往班车急速冲刺的学员，很多学员那时的速度，如果放在国际赛场上，也许可以获奖。而我呢，坐在车上优哉游哉。渐渐地，大家陆续上车，车上人员开始拥挤，再过10分钟左右，就要到了班车发车时间，我收起报纸，将公文包放在座位上，告诉邻座的“座友”：“帮我看一下包，我下车方便一下”，我下车进入大厅，发现许多窗口已经无人排队，完全属于“买方市场”，窗口任我挑选，我挑了一个看着舒适，并有眼缘的工作人员所在窗口，办理了打卡手续，再慢条斯理地上了个洗手间，一身轻松回到车上，有公文包和邻座帮着看座位，那座位自然空着等我。

驾校的课时加上集中训练的时间，前前后后，我一共到驾校将近20次左右，这办法屡试不爽。驾校10多部班车，每部班车至少容纳40多人，每天坐班车的学员不下600人，我近20次的驾校之行，所经历学员人次高达1万多人次。由于周末练车学员太多，要提早很久才有可能成功预约教练陪同练车，所以我就选择工作日，每个月请假1-3个下午前去练车，所以累计经历1万多人次的学员，大概率是不重复的。每次我都有意观察，看看有没有像我一样上班车的学员，可从未发现其他人像我一样，不进大厅，而从大厅侧门直接走向停车场的人，而且我坐在班车上时，窗户全是透明的，在大厅开始打卡之前，10几部班车上，终始都只有我一个乘客，而上车的人，全部是从打卡大厅或是奔跑或是大步流星出来的人。

当然了，如果是坐公交车，与人争抢座位显然不雅，向年长者让座是个美德，但在驾校，大家基本都是年青力壮的学员，而且相比那些打卡之后，形同百米赛跑般冲出大厅，唯恐抢座落后的人相比，至少从表面看，我可能更优雅一点。

我的上述做法，与我们小学5年级课本上《田忌赛马》的故事，有一定相似度，都是打破既有的次序，取得不一样的成效。

我们一起复习课本上《田忌赛马》的故事：

田忌赛马

孙膑是齐国大将田忌的门客，田忌对他非常赏识。

田忌经常同齐威王及贵族们赛马。孙膑看了几场比赛后发现，大家的马脚力相差不多，而且都能分成上、中、下三等。

一天， 孙膑对田忌说：“将军，我有个办法，保证能让您在赛马时获胜。”

田忌问道：“你是说换几匹更好的马？”

孙膑说：“一匹也不用换。”

田忌有些不明白：“那怎么能有贏的把握呢？”

孙膑胸有成竹地说：“将军请放心，按照我的主意办，一定能让您赢。”

田忌很信任孙膑，决定全听他的。

于是，他同齐威王及贵族们约好一起赛马。

田忌和齐威王的对阵就要开始了。比赛双方摩拳擦掌，跃跃欲试。观众们也兴致勃勃地猜测着比赛结果。就在这时，孙膑把田忌请到一边，悄悄地把办法告诉了他。

第一场，田忌先用下等马对齐威王的上等马，齐威王的马遥遥领先。田忌输了，但他不动声色，一点儿都不着急。

接着，第二场比赛开始了。田忌用上等马对齐威王的中等马，胜了第二场。田忌微微一笑。

第三场，田忌用中等马对齐威王的下等马，又胜了一场。田忌满意地笑了。

比赛结束了。田忌胜两场输一场，赢了齐威王。

齐威王好奇地问田忌：“你这样安排马的出场顺序，是不是有人给你出谋划策了？”

田忌如实相告，并引荐了孙膑。后来，齐威王任命孙膑为军师。

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本文根据汉代司马迁的《史记•孙子吴起列传》相关内容改写。

教材分析：

《田忌赛马》讲述的是战国时期齐国军事家孙膑帮助齐国大将田忌在和齐威王赛马时转败为胜的故事。这篇课文按照故事情节发展的顺序，以“赛马”为线索，生动地记叙了战国时期齐国大将田忌与齐威王赛马，孙膑仔细地观看比赛，巧用智谋，用相同的马调换一下出场顺序，就取得胜利，表现了孙膑的足智多谋。在这里边我们不难看出科学思想方法的巨大作用。世间的万物无不处于运动发展和变化之中，只要具备了一定的条件，就可能发生向对立面的转化。也说明不论做什么事都要细致观察，认真思考，采用恰当的方法，才能取胜。

作者介绍：

司马迁（公元前145年-公元前90年），字子长，夏阳(今陕西韩城南)人，一说龙门(今山西河津)人。中国西汉伟大的史学家、文学家、思想家。他创作了中国第一部纪传体通史《史记》（原名《太史公书》），被鲁迅誉为“史家之绝唱，无韵之离骚”。

人物介绍：

田忌 名忌，字期，又日期思，封于徐州（今山东滕州南），故又称徐州子期。战国初期齐国名将，他和孙膑军事上是合作伙伴，生活上是互相关心的好朋友。

孙膑 本名孙伯灵，战国时期齐国的军事家，孙武后代。著有《孙膑兵法》。

齐威王（前378-前320） 战国时期齐国国君，以善于纳谏用能励志图强而名著史册。