王晓芳：略论企业管理创新的五大措施
没有基业长青的企业，只有每一次都升级迭代成功的企业。
——王晓芳|壹创新商学创始人
知识经济时代的到来已充分证明，创新是人类进步的灵魂，也是一个民族最重要的素质，也是一个国家兴旺发达的不竭动力。实施企业管理创新，最重要的措施就是以下几条。
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措施之一：主动增强创新意识怎样才能提高企业领导人的创新意识呢?
首先，企业领导人必须释放思想，只有释放思想，才能实现意识的创新，只有释放思想，才能激发强烈的创造欲望和开拓精神；
其次，企业领导人必须认真学习，能力是以知识为基础的，创新能力的产生也要靠一定的合理结构的知识；
再次，企业领导人一定要培养自己打破常规的思维习惯，具有批判精神，敢于异想天开，这是培养创新意识最重要的一条，要对自己的创造力充分相信，在大胆地提出自己的见解时，不要怕别人说“荒唐”，不要不敢涉及自己研究或从事的工作之外的事，不要怕犯错误，不要不敢做“梦”，不要被规则束缚自己的思想，一定要多问几个“为什么”，然后去找答案；
最后，企业领导人一定要注重把握未来，企业在市场上激烈动荡，未来怎样，一般很难预料，但“凡事预则立，不预则废”，企业领导人要在判断和预见企业的未来中提高创新意识。
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措施之二：努力营造创新氛围
王晓芳：怎样才能营造企业的管理创新氛围呢?
第一，形成共识。企业领导人具有了强烈的创新意识，不能替代所有员工的创新意识，这时。企业领导人必须设法与企业全体员工形成企业管理创新的共识。借用各种方式和手段进行宣传、教育和发动；
第二，制订政策。在企业必须奖励创新，这种奖励包括精神上的和物质上的，物质上，有重点奖励，也有一般奖励，被奖励的对象可以是企业技术人员，也可以是经营管理人员，甚至是普通工人，内容包括创新的成果或创新的建议或创新的过程。同时，也必须适当惩罚守旧；
第三，开展文化创新活动。企业文化是指企业具有的意识形态和行为规范的总称，无数成功的经验证明：企业文化活动具有很强的导向功能，最容易被员工接受，如果我们设计以创新为主题的企业文化活动，必然会带来整个企业的浓浓的创新氛围；
第四，充分对外开放。企业是一个开放系统，如果把它封闭起来管理必然会带来许多问题．有些企业，由于闭关自守、坐井观天，不知道外面的世界，自以为本企业是最好的，没有高目标，没有大追求。不思进取，对创新没有兴趣，这样很难形成创新氛围；
第五．要在企业内建立一个充满和谐、充满鼓励和没有任何威胁的环境，因为创新往往从怀疑开始，这时，周围不能有过份讽刺或反对，创新常会导致失败，周围不可有别有用心的人进行报复，创新之前主体会提出许多假设，周围这时最好没有“不行”、“不可能”等声音；
第六，大力推行合理化建议。企业合理化建议活动是我国企业民主管理的一个优良传统，被证实合理可行，但近年反不被国人所重视，在创造企业创新氛围中一定会起到十分积极的作用。
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措施之三：大力培养创新人才
王晓芳：怎样来培养创新人才呢?
从方式上看，可以就在本企业培养，也可以送到企业外培养，从时间上看。可以一至二年的较长时期的专门培养，也可以是一到二个月的短期培养，从层次上看，可以培养高层次的．也可以满足情况最好等。
在一般情况下，多目标配送路线选择的各个目标之间常常会发生冲突，例如，配送时间快了，配送费用不一定最省；或配送费用省了，而配送时间却不一定最短。
这样就有可能没有任何一条配送路线是最佳的，配送费用最省的路线可能不是配送时间最短的路线。这时，就需要对各种目标进行综合比较分析，确定出其中一种较为满意的方案。
在一般情况下，配送时间快、配送里程短、配送费用省是考虑合理配送的几个主要目标，它集中地体现了货物配送的经济效益。
车辆路线模型可以用来解决一个起点、多个终点的货物配送路线问题、如何降低操作费用并保证服务质量，包括决定使用多少车辆，每个车辆经过什么路线的问题。物流分析中，在一对多收发货点之间存在着多种可供选择的配送路线的情况下，应该以物资配送的安全性、及时性和低费用为目标，综合考虑，权衡利弊，选择合理的配送方式并确定费用最低的配送路线。
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例如，一个公司只有一个仓库，而分布在不同位置上的零售店却有三十来个，每天用卡车把货物从仓库运到零售商店，每辆卡车的载重量或体积也是固定的，因此，需要多少车辆以及所有车辆所经过的路线就是一个最简单的车辆路线模型。
对此类模型常用的求解算法有节约法、几何启发式算法、最小生成树算法等。实际问题中，车辆路线问题还应考虑很多影响因素，问题也变得十分复杂。
仅时间限制就有多种，例如，客户要求货物运到时间有限制、卡车司机工作时间有限制、卡车在市内允许运行时间有限制等。因此，所建模型要根据具体情况附上不同的约束。
当货物量小于车辆容量时，用一辆车执行任务，存在不满载运行情况，调度时可安排一辆车执行多项任务，即在一辆车上同时装载有不同货主的货物。
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该类问题根据任务特征又分为下面两类：
[if !supportLists]① [endif]所有任务全是集
货点(装货点)或全是送货点(卸货点)，车辆空车出发，去各货主处装满货后返回，或是车辆装满货物去各货主处卸货后返回。这两种情况下，配送路线的确定可以按相同的方法进行(例如传统的TSP模型)。
②每一项货运任务都有自己的集货点和送货点，车辆从配送地点出发，去某一任务的集货地点装货后运至其送货地点卸货(即装卸混合)，完成所有任务后返回配送点。这种问题较复杂，一般用启发式算法来解决。
