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2022年9月2日，采埃孚800V碳化硅电驱动桥在杭州萧山工厂正式下线。
采埃孚杭州项目总投资3亿美元，一期已建成加工和装配生产线三条，年产40万套车桥传动系统和减速器齿轮组。二期主要生产800V电驱动三合一总成产品，包括扁线定子、转子、总装和EOL生产线，设计最大年产能20万台。同时也将打造成为工业4.0的标杆工厂。
完善的供应链布局是采埃孚能够率先量产800V电驱动总成系统的基础
经过多年的布局采埃孚目前已经具备电机、电控（沈阳工厂）、减速器研发生产能力，“这是我们能够率先量产800V总成系统的优势所在”采埃孚电驱传动技术事业部亚太区总裁陈臻在交流时表示。
采埃孚800V电驱动峰值功率达到225kw，但重量仅有85kg，系统尺寸仅为553*415*361mm。
为此采埃孚采用了8层扁线电子方案，提升铜线利用率。电机轴采用空心轴方案，在降低重量的同时，也实现了减速器同轴方案，减速器中仅采用了两根轴、5个轴承，实现了轻量化和小型化。电控系统采用碳化硅模块，进一步降低系统损耗，提升效率。
此外，为应对800V高压挑战，采埃孚应用了PEAK扁铜线材料，复合绝缘纸技术提升电机的耐压水平。增加导电环装置来避免轴承电腐蚀问题。
“与我们400V产品相比，800V电驱动总成的重量减轻25%，性能和效率则分别提升了33%和11%”采埃孚电驱传动技术事业部亚太区总裁陈臻说到。
该产品将搭载在路特斯Eletre车型上，预计2022年年底前实现交付。
电动超跑路特斯 ELETRE 已经在今年 10 月份正式上市，而紧接着路特斯旗下的又一款全新产品——路特斯 Type 133 车型曝光了测试谍照，未来有望命名为 Envya。该车将与路特斯 ELETRE 采用相同平台，定位四门中大型纯电动轿车，与保时捷 Taycan 形成竞争关系。值得一提的是，这款新车或将在中国武汉工厂进行生产，于 2023 年上市。
此前，也有媒体曝光过路特斯 Type 133 车型的谍照，但这次公布了其内饰的部分细节。新车在内饰也会配备悬浮式大屏，同时也配备了运动型座椅，方向盘前面的的条形仪表盘和路特斯 ELETRE 基本一致。此外，Type 133 红色安全带显得格外亮眼。而该车的第二排也采用了两个独立的座椅和一个带有两个杯架的大中央通道。
再简单看下外观，虽然路特斯 Type 133 的外观进行了厚厚的伪装，但是还是能看出一些亮点设计，比如车身姿态非常低趴，前脸线条也与 ELETRE 有几分神似。同时，该车还配备有无边框车门等。在动力方面，路特斯 Type 133 或将与 ELETRE 保持一致，搭载前后双电机四驱系统，并配备容量为 92kWh 和 120kWh 的电池组。
