北方小年和南方小年为什么不是同一天

明太宗朱棣命令郑和侯-马云进行全球远洋航运资源采集，这样从永乐时代以来，我国就进入河运海运的鼎盛时代，大明河运海运的发达，自然需要天文航海造船技术的高度成熟发达，这样大明的造船技术能力队伍是世界最强最大，河运用途的中小型工具称为船，远洋海运用途的大型工具称为舶。朱棣命令马云开发的全球远洋航线，一条走南蛮南海，一条走东夷北太平洋阿拉斯加，在大明全球朝贡勘合贸易中，贸易日期是最重要的，首先神农历九月十八是朱元璋的诞生日，叫做圣诞日，这是四海朝贺最重要的日子，从神农历9月开始，南海吹东北风，是南海海运最好的时机，一直持续到孟春三月。而长江水运是配合海运进行的，海运重点在江浙沪集中卸货，再通过河运散发到全国各地，南海贸易，到了4月天气就不行了，所以古人习惯把4月叫做余月、除月，而从4月开始，北太平洋进入了适宜航行的时间，东夷航线建立就是走日韩半岛、阿拉斯加、美国加拿大，所以大明全年的海运半年走南海，半年走北冰洋，这样到了宋明时代，农耕当然依然重要，但早已经不是我国经济建设的全部重心了，在宋明时代，海运商业贸易、科技工业并非还是处在优质的雏形时代，而是已经进入高速增长、成熟发达的时代。南海海运贸易的时间从神农历9月开始，往返三个月左右，货物到达的一般时间就是在冬至左右。圣节即朱元璋诞生的圣诞节，这样四海朝贺的三个重要庆贺日为朱元璋圣诞日、新年正旦日、冬至日，到了大明中后期，重要的国事日就不断增加，国事日多还好，麻烦的就是喜事和丧事日期交错冲突的问题，比如朱元璋逝世日期是闰五月初十，此时一切国事活动从简从速，所以东夷航线是不允许进行朝贺庆祝活动的。另外由于河运海运经济的比重越来越大，导致冬至庆贺和新年庆贺操办的资金规模、人力就要重新调整分配了，而整个天文团队高精度计算工作就要在冬至起算点和立春起算点进行选择，为了解决上述问题，朱载堉、邢云路都提交了自己的算法。朱载堉设计了圣寿万年历。这些问题都是嘉靖时期和万历时期的重大历史事件，明世宗朱厚聪开启了改革，试图将冬至和新年初一正旦日的庆贺和合并在一起，一个规模做大，一个规模做小。我国疆域辽阔必然产生时差问题，所以冬至正月谁大谁小，就产生了不同选择，所有带阳字的地名，都是测量12节气、12中气的，陕西咸阳，咸阳的意思，白昼时间长，东北沈阳，沈阳的意思白昼时间短，这样在长江南，冬至是大年，正月是小年，那黄河北正月是大年，冬至是小年，又由于时差的关系，南北会差一日左右，这就为什么小年有两种，在腊月23或者24。