有些打工人出差时，总免不了五味杂陈，我就是这样的人。
一方面是满怀“出征”豪情，有一点发现新世界、结交新朋友的兴奋劲儿；
另一方面是居无定所的漂泊感来袭，意识到自己仍然处于人生的间章，活得不够踏实，不够沉稳，不够通透。
兴奋和失落，这两种情绪是矛盾的，同时生发的原因也很简单：年轻人玛尼太少，还得奋力扑腾。
想起那些常被“文艺人士”引用的“诗与远方”，我认为，当你没有足够的资产的时候，远方和诗意永远无法兼得。还是要脚踏实地的打好行李箱，迈出坚实的每一步。整别的都是在玩虚荣。
今天说说我出门常用的行李箱，来自悠启，花名纽约客。尺寸20寸，全黑，亮面，PC耐用表面，比较符合我的审美和实用性要求。
箱子不必太华丽，但也不能太古板，正面右上角LOGO，简洁不浮夸，是我的菜。
其实配色也有这种比较招摇的，更适合小仙女和骚包男，旅行更适合，出差有点扎眼。
简单开个箱，箱体净重2.8千克，属于轻量化箱体，轻便来自于PC材质箱面。
这种箱体表面有一种亮漆面的感觉，但又不会blingbling的太显贵气，处于高调与低调的中位线，重点是耐造和柔韧。
顶面侧面都有把手，侧面居中有密码锁。
感觉这个内嵌式TSA锁很有范儿，配合大敞口拉链设计，一方面出国通关便利，不会被暴力拆箱；一方面在装行李时更顺手，实用方面有加分。
另外一点，内嵌式设计可以让锁头凸起变小，在行李箱摸爬滚打的环境中不容易磕碰刮擦。我个人还是比较喜欢它的金属质感的，而且锁头开关反馈不错，一按即弹，可以单手开锁。
如果说锁体平整算是一个亮点，那么顶面侧面的提手也是同一个风格的“平整形态”，兼顾实用性和美观度，也在固定的外体积内，做到了20寸箱体的最大容积。
拉杆一瞥，提拉顺滑，4个高低档位分明，我的双肩包可穿进去，把手的弧度保证了手感，摇晃度设计也考虑进去了，因此箱体本身的便携度也得到了提升。
滚轮这块不用多说，TPE常见材料，耐磨度较好，轴体万向静音，四轮着地拉推、双轮着地拖拽箱子时都不会有较大的噪音。
看一下箱内构造，主一侧有X形衣物捆绑扎带，一侧为封闭式拉链，带有双层口袋，这种隔断式设计更适合将随行物品分门别类的存放，拿取时不会手忙脚乱，整理时也不会乱作一团。
单头拉链这个小隔断可以放扁平薄型物品，或者一些书本文件。
双头拉链是大口袋，打开就是箱子的另一半封闭收纳空间，可以利用这个大空间放置一些私人物品。
箱体内部衬布主要为聚酯纤维材质，不过在箱体左右半边的连接处，还有这种魔术贴来加强连接性和美观度。
实际上出厂的箱体表面为了防刮还贴了一层膜，非常薄，贴都没有气泡，因此一开始我都没看出来，细看才有端倪，但我没有撕掉它，既然不撕也能保证观感，留着还能多一层保护，相当于手机贴膜了。
由于是2.8kg轻量化设计，这样的箱子在拖运和拖行时更省力，足够耐造的韧性箱体也会经得起旅途中的折腾，像我们这种隔一段时间就要走一遍飞机场的人，已经很舒服了。
有关行李箱的容积选择，我觉得20~24英寸是比较适合大多数差旅党的，这样的箱子，大概可以分别容纳35升和60升的行李物品。再小一点的18英寸也行，此时改为双肩包也是一个明智的选择（主要是包不离身，重要物品更防丢）。不过，一旦你选择了拉杆箱/行李箱，可以把不是特别贵重的生活必需品转移到可以拖拉的箱体内，身上的负担会转移出去，具体方案还是要根据你实际情况来定。
还是那句话，打工人还是要脚踏实地，你选择远方的原因只是因为被派遣去办事，因此诗意最多只是存在于精神层面，一地鸡毛才是有可能面临的现实。希望未来的某一天，我们出门的行李带中再无涉及公事的东西，这样的远方，才算是拥有真正的诗意吧。我是笔点酷玩，这篇小文就分享到这里，我们下期再会！
