19、我们不会从头到尾设计一部车。汽车发展到今天已经有100多年的历史，四个轮子一个外壳，任何一部车都难免和别人有相似的元素。

该借鉴借鉴，该模仿模仿，这些都是必经之路，也是高效的道路。毕竟过去的经验已经成型，没必要再来一遍。我们要站在巨人的肩膀上去向上。

20、拿来（的技术）也不是不可以，但绝不能受制于人。

拿来的形式应该是合作，技术只是企业的一个方面，市场是另一个方面，人才是第三个方面，总要有你自己的核心竞争力才行。否则就不是合作，是“傍他人”。靠傍是不能长久的，也是不能做大的。

21、用设备降低生产成本，固然是一种方法，但这只是硬币的一面，降低成本的另一面是工艺的改进。

任何企业都需要降本增效，这样才能有更多的利润，制造业、建筑业尤甚，因为降本空间大。

22、我自己是搞技术出身，所以我喜欢技术和创新。因此，我们的管理风格也是技术派的，我们的管理人员大部分拥有和我类似的技术背景。我认为这些人在创新意识方面非常超前，因为他们拥有非常深厚的技术背景。

技术背景只是一个方面，有创新的意识和文化环境更重要。管理团队既要有技术背景的人才，也需要有管理、财务、市场方面的人才，这样才能有更好的协作效应。

23、我们不以模仿产品为目的，而以最终掌握开发平台为目标。

从模仿产品起步，但以打造平台为目的。从交付产品起步，以建立机制为目的。

24、在1995年、1996年的时候，企业没有钱，只有几十个人，我们怎么办呢？我们想做电池，却没有办法买日本的生产线，大家知道充电电池基本上是日本企业垄断的，日本企业占了全球市场95%的份额，生产必须是全自动化的生产线，整套生产线要价上亿美元，我们中国人也想做，那怎么办呢？买不起，那就要想，那就要创新。

创新在没钱的时候是逼出来的。没钱的时候创新，只能靠自己，靠自己的超级努力和深挖潜力。

25、我们以人力居重的自创生产线，具有非常迅速的灵活性，当一个新的产品推出的时候，原有的生产线只需作关键环节的调整，对员工进行相应的技术培训即可。但是日本厂商的全自动化生产线，每一条线只能针对一种产品，如果要推出新品，则必须投建新的生产线，投资少则几千万，多则几亿。比亚迪在产品种类上又占了先。

真会找事务的两面性。也可以说是乐观主义。不过，考虑的足够远，至少这是正确的。

26、比亚迪的成功基本上是靠半自动化设备加人工，以这样的模式达到成本的降低以及效益的提高。当然这要求技术必须要很好。但技术是一个软东西，比如说电池里的配方，就像炒菜的菜单一样，让厨师慢慢炒菜，反正都用锅，大厨是用锅，小厨也是用锅，锅的成本又不大，我们还是力所能及地把配方提高。

技术可以克服工具不够先进的缺点。硬件不够，软件来凑。做人也一样，如果我们情商不够高，天赋不够好，那就只能通过加倍的努力来凑数了。

27、要有很强的技术，才能看得远、看得深。我们有1.5万名工程师，夜以继日地研究中国或者世界所需要的技术，研究各种技术方向，比如新能源技术、太阳能技术｡

技术可以武装一个企业，让其有更深邃的眼光，有更充足的底气。一个重视技术创新的企业，才能站在世界之巅。

28、我们知道市场竞争的规则，关键是靠核心技术。在新能源汽车领域，掌握核心技术的不止比亚迪，但只要掌握核心技术，懂中国国情，一定会分大蛋糕。比亚迪企业的机制很快，决策也很快，我们也有自己历史，有自己的技术，我们的产品越来越漂亮。我们的唯一的短板，是要通过“造血”把产能做好。

技术+快，构成了比亚迪的核心竞争力。

29、一旦低成本的企业掌握了核心技术，那么这个产业就会重新洗牌。我们的家电、服装、玩具行业都是这样。汽车行业也不例外，只要我们掌握了汽车的核心技术，这个产业就会重新洗牌。

汽车的核心技术是动力。任何行业都要找到其核心内容，然后深挖、放大、做强。

30、技术决定战略。在一个激烈竞争的环境里，企业家对方向的把握至关重要。比亚迪作为一个技术型公司，更喜欢做一些非常复杂、不是简单能判断方向的产业｡

技术型公司。往往是有很高的护城墙的。对应的，还有交易型公司，市场型公司，平台型公司，这些相对来说都靠资源吃饭。比如某宝，技术并不是最重要的，而是模式，平台模式。

31、过去十年，别的企业搞拼装、成本低，我们什么时候干过？成本低只是表象，关键是要掌握核心技术。如果我们当时不干发动机、不干电喷、不干自动变速箱，今天哪有“秦”？又哪有将推出的“汉”？因此，前十年我们把技术储备好，为的是最后进行技术创新。

前面其实也靠组装别人的东西。等有钱了，自然而然的就不能再受他人限制了，而且大钱都被核心技术单位赚走了。说到底，还是钱的事。

32、别人做多元化，90%都以失败而告终，为什么比亚迪干一个成一个？因为我们高度地重视技术，反而觉得技术是很容易的事。

觉得技术是很容易的事，本身就是对技术重视的结果。其实企业的战略是什么，多半看创始人的理想。

33、公交电动化是比亚迪先提出来的，意义很大。靠产品战略，再加上技术的反复融合，才慢慢形成了现在的市场。在日本，比亚迪纯电动大巴实现了零的突破；中国传统汽车很难进美国，但比亚迪电动大巴长驱直入，甚至还建立了生产工厂｡

能源问题，几乎是所有车的关键技术。

34、比亚迪的红色电动双层大巴进入英国。因为英国没有这种电动车，我们有，就填补了它的空白。我们不是抢人饭碗、抢市场，而是没有竞争者，到今天都没有。

进入西方市场，靠技术是可行的，西方尊重技术。而模式则相对不灵。

35、越是出现调整的时候，就越是技术创新的时候，越是企业变革的时候，越是苦练内功的时候。

技术创新就是苦练内功。任何时候，企业都需要修炼内功，外得市场，内得强大。

36、我们把比亚迪最强的垂直整合能力、技术研发能力、材料、电池集于一身，进行大量研发，开发出一种“比亚迪法”，从矿石到工业硅、高纯硅、多晶硅、硅片、太阳能电池、模组、太阳能电站，做整套产业链的整合。

技术在一个链条上能够相互渗透，相互支持、相互叠加，做起了庞大的技术链条将会打造技术垄断。