从今天开始，快递管理办法正式实施。其中影响最大的就是未经用户允许，快递员不能再把快递扔到驿站、货柜这些地方。你得正儿八经送货上门。那新规定对于消费者来说肯定是好事，但是对于快递员来说，那确实压力就变大了。
比如说以前快递员把快递直接放驿站，他一次性可以投送几十件上百件快递。开个小三轮把一个小区的快递集中拖到驿站，往里面一扔完事儿。但是现在快递小哥就得挨个联系用户，用户批准他放驿站，他才能扔到驿站或者蜂巢里面去，不然他还得爬楼梯挨家挨护送到位。这样一来，送货时间就会增加，每天的送货量反而减少，收入当然也就会减少。
很多快递员就表示，这活干不了啦，得辞职转行去送外卖。看上去新规定保护了消费者的利益，影响了快递小哥的收益。其实并不是那么一回事。我们臆想快递行业刚兴起的时候，没有驿站，没有蜂巢这种快递形式。那会儿快递就是要一对一送上门的。那会儿快递小哥并没有因为要送货上门就干不下去。就是放到现在京东快递也是同样送货上门的，他们的快递小哥也没有说因此无法生存。所以新规定导致快递员利益受损，不是因为新规定有问题，而是因为传统的快递行业已经畸形了。
比如电子货柜和驿站，这东西就完全是资本家看到快递行业蓬勃发展了，进来分一杯羹催生的产物。从逻辑上来说，原本我支付三块钱快递费，货物就应该直接送到我手上。如果出现了一个中转站，货品还需要我自己去取。那快递费是不是就该便宜一点？但事实上我们的快递费该几块还是几块，并没有因为中转站而变得便宜。
相反货品存放在快递柜里时间过长，还得额外收取我存储费用。大哥，那可不是我自愿放进去的。也就是说电子货柜和驿站不说直接损害了消费者利益，起码没给消费者带来什么好处。对于快递小哥来说带来好处了吗？其实也没有。从逻辑上来说，有了电子货柜和驿站，看上去快递小哥的送货量大大增加了，不需要挨家挨户送上门了。一个三蹦子一趟就能搞定一个小区的快递，但是他的快递费减少了。
以前送货上门好歹两块钱快递费都是你的，但是现在扔快递柜，可能一个派件只剩几毛钱。所以我们就会发现，送货上门这一部分的利益被快递代收点和电子货柜瓜分了。消费者和快递员在这个中间都没有收获什么太大的好处。更可怕的就是快递行业在发展过程中出现了严重的内卷。顺丰后边有四通一达，四通一达后边还有极兔、菜鸟，他们内卷的最大手段就是打价格战。
你要两块钱快递费，那我只收一块五，你收一块五那我就降一块。这就导致快递员派件费用就越来越低，倒逼他们每天得送大量的快递才能够赚到钱。快递员那肯定就会说，一千个快递我哪里派的过来呀？老板就说你他妈瞎呀，那不是有个电子货柜和代收点吗？你骑个三蹦子一上午就能送五百个，哎，一个闭环就这样出现了。快递员把大量快递统一扔到代收点，就成为行业唯一的生存手段。不然你根本派不了那么多件，也就无法赚钱。这不是畸形是什么呢？
现在新规定出台了，必须优先选择一对一送货上门，这是保护广大消费者利益，那肯定是没错的。如果出现违规代收投放电子货柜政策，也是处罚快递公司。如果大量快递员因为送货量降低而收入大幅降低，那就会倒逼快递公司重新审视自己的业态。毕竟没有快递员的快递公司，那肯定是要倒闭的。所以真正压力大的不是快递员，而是快递公司。
