前几天凌晨2点坐火车，坐到了多年以前的大绿皮？就特慢的，各个小站都停的那种绿皮慢车。都知道咱们高铁建的牛吧？但你知道咱们还特意保留了81对小慢火车吗？前两天这慢火车的事突然就火了，因为它不仅可以座人，还可以拉活的猪牛羊，而且票价最低只需要一米。额，这比我上下班做地铁也都便宜啊！不过现在不都座高铁了吗？留着这个绿皮车有什么意思啊？您看，咱们现在保留的这81对小慢车，线路覆盖了21个省区市，经停了530座车站，途径35个少数民族地区和104个国家级贫困县。什么概念？这是一般的铁路吗？这是贫困地区的致富路，是人家的希望之路啊！
咱就拿成昆铁路的5633/5634次列车来说吧，这趟车往返于四川省凉山彝族自治州和攀枝花市，全场353公里。其中就路过了全国最大的彝族聚集区。在过去的几百年里，那儿块因为交通闭塞，曾被认为是中国最Q的地方，甚至直到今天，铁路沿线的一些小站都还没有通公路，所以这小慢车就成了当地老百姓走出去的唯一方式，甭管是出去赶集做买卖还是出去上学，靠的都是都是这趟火车。而这趟火车呢，为了方便当地的老百姓，把每节车厢都拆除了几排座位。还额外的配了一条专门运牛羊和大件行李的货运车厢。这样老百姓拿个东西什么的就方便太多了。
还有从陕西宝鸡到四川广元的6063/6064次列车，票价最低一米。坐到终点最高也就是21.5，全城350公里啊小伙伴们，翻山越岭，才21块5。而且这趟列车为了方便沿线的老百姓做生意，还专门弄了一个供求信息栏，板栗5米，土鸡蛋1米5一个，就跟批发市场差不多，让不少人在车上就能把买卖给做了。
除此之外，因为沿途的11个站点经过了24所学校，这趟火车还特意为孩子们打造了同学车厢和同学座位的，为的就是给孩子们提供一个好的环境，要说这事是不错。但就这种小慢车不挣钱呀，不如高铁赚的多啊！还不是，你说贫困地区的兄弟姐妹们，当下需要的真是速度足够快吗？不是！够方便，够实惠，才是人家需要的。咱们国家的高铁营业里程，是达到了3.5万公里，是占到了世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一。通了高铁的城市也确实得到了快速的发展，城市的老百姓也享受到了高铁出行带来的便利，但是还有其他的地方呢？咱也不能落下啊，这些地方发展的虽然没那么快，但也都是咱们家的地界儿，住的也都是咱们家的老百姓啊。
所以说高铁越修越好，的确是咱们国富民强的象征，而能保留下这些小慢火车，并且还能为当地的老百姓提供这种便利的人性化的服务，不因为经济利益而去做出选择，不去放弃任何一个人，这个才是我们泱泱大国，民族崛起的样子！
