D照都考不过还能自称侉子吗？每一个侉子上能自己检测修理自己的边三轮，下能驾驶边三轮得心应手。
当然写这一个宝典的目的是为了降低科目二，科目三容易出现的风险，争取一次考过，零失误。
不过也不要想着投机取巧，而是要刻苦训练。运用人情代考等特殊方法的，不在讨论范围。
选车：
事先和前后兄弟商量好，不要太老实，选自己最拿手的车型，考试前教练都会把离合器的捏合位置调整的短一些，利于控制，别一手撑满很长的，累呀
选400型号的君侉
优点：龙头好.动力足.考场起步只要3000转，绕顺桩。
油门易把握，有利于爬坡稳住油门，放半联动位置指针降速明显
缺点：怠速1500转，容易熄火，还有脚刹要用力，这些都好解决，启动以后维持2000转以上，下来了就加回去，记得给油。
科目二
起步
以不熄火为原则。
怠速维持2000转以上，可以先放离合，再给油。
怠速低的时候，先给小油，再放离合。
初学者比较大的问题是经常熄火，将离合器放到半联动过去，油门都不加，发动机根本不能跟上继续转，打好左灯，倒数3秒关掉。
绕桩
先控制好前进的速度，再考虑绕杆和踩线的事情。（掌握不好的，先练习匀速）
训练时用两种方法，一种是乌龟式的慢速，但速度要均匀，一种是快速，这样的好处是能自己控制速度，方便考试失控时，有多大把握继续绕桩。
车把到杆子这里打方向（小细节）
]边斗的灯到杆子这里打方向（小细节）
车龙头在中心贴着杆子绕，这里要注意了，贴着黄线但要隔开点距离，为了方便角度倾斜争取回旋余地。
速度快了不要担心，在不熄火的原则之下，捏半自动离合掌握不好，那就直接用脚点刹。别一脚到底了。
绕第一遍的最后一根杆时，不要被黄线束缚，可以直接踩着黄线出去，准备掉头来第二遍，不算踩线（这就是老司机常说的，宁可踩线，也不碰杆）
起坡
考场坡下有一段平地直路，过去时靠最左边的墙过去，万一有个歇菜的在坡上忙碌。你要等在那段直路的起点，等前面的车过了坡，你可以冲一段平地直路上去，安全，打好右灯。
考场那个坡是有两个坡度的，第一个坡度陡，第二个坡度比第一个坡度缓和，利于定点停车。
把前车轮停在那根红线练上去的竖直黄线的中间，竖直黄线是温馨提示，教练说最好停最当中，我看了很多人停的位置，都偏两根水平黄线的下面这根过去一点的位置，说明停车前的速度很快。
过了第一个陡坡，可以松点油门，减速，停到竖直黄线中间，友情提醒哈，考官有部分时间是站在这个竖直黄线旁边看您的车技表演，不要冒险。考官如果不在坡顶，那么祝贺您，停的差一点没关系。
单边桥
我看过网上的边三轮单边桥，那是要在第二个单边桥对边侉的轮子恩德位置，我们考场的不用，好贴心，再次说明边三轮的右边轮子上桥是个技术活，我在山上训练场试过几次，不太好上。
考场的第一个单边桥，请你把车头对准桥中央上去，看清楚，慢慢对，车速放慢。
上了桥以后，稳住了方向，不要左右抖，那些第一个单边桥刷下来的同志都是人才。
下了第一个单边桥，地上又有虚点黄线的温馨提示，车头对准黄线往前看。
然后你就能感觉边侉轮子过第二个单边桥
直线，比直，对准桥中央是关键。
科目三
从单边桥右转回到科目二的起步地点，就完成科目二开始紧接着进入科目三项目了，从绕桩的场地左侧，绕过单边桥，去路考场地，注意第一个单边桥的左端，注意避开。
过第一个红绿灯
如果你看到红灯，那么恭喜你，你可以慢慢减速，准备停车，突然变成绿灯你也就再加速，如果你看到绿灯，要小心了，这个灯会秒变黄灯，然后红灯。黄灯不通过，要停，先捏离合再刹车，不打灯。
掉头：
打左灯，掉头要减速，主要为了过第二个红绿灯。
过第二个红绿灯时减速查看灯的颜色，如果你看到红灯，那么恭喜你，你可以慢慢减速，准备停车，突然变成绿灯，你也就再加速，如果看到绿灯要小心了，这个灯随时随地会秒变红灯，没有黄灯。绿灯的时候冲过去有风险，慢慢开。
靠边停车：打右灯，捏离合刹车靠边，再打左灯起步，先给油再送离合，回到科目二起点。
考试结束
考试中发生了熄火或其它的，忘记它，继续操作下去，直到考官喊你去重新开始。调整心态，重新开始。
以上
