从内部找钱--降低成本
作者提了一个案例：车企的一个主推车型这个决策，看看不一样的决策，会造成什么不同的结果。
普通车一年销售3600万。定制车只有800万。普通车的生成本要1980万，定制车只要220万.毛利率普通车45% 定制车却有72%。那是不是直接卖定制车赚更多呢？
在我们财务计算中，我们成本一般来说划分直接成本，间接成本。这个其实是很好区分的，直接成本中人工材料，间接成本，后续的这水电费，为生产这个产品做出的辅助费用较。这些都是称之为间接成本。当产品品种越多。越要准确的区分间接费用。可实际上，间接费用并没有那么好计算。如果分配不精准，就会导致产品毛利和成本完全算错。
今天学了这篇识别成本之后，我觉得我对这个财务管理又有了一个新的认识。他的理论是“精确的成本动因”--是为了具体某项活动产生的费用。
原来成本划分，就是按照产量来或者批次来划分。但是现在他提出作业成本法，这书中的案例讲到的是一个调试费，
间接费用如果是按照配件的产量划分，普通车，配件量比较大，定制车配件量比较少，配件比例为9：1。那样普通车的毛利率变成-17.5%
生产普通车就是在亏钱。但我们随便想想都觉得总有哪里不对。
基于新的成本划分理论--要深究间接成本是为了哪件事？或者哪项活动而产生的费用。
回到这个车子的的案例上。间接费用针对的是量产车和定制车，最后归结到最大的费用在汽车的安装调试费。基于这个思路，我们来划分一下，则量产车和定制车调试费用是2：8分配比率。
量产的车因为配件都是一样的，组件都是标准件，所以调试的量就比较小。定制车因为它的配件都是非标准件，它每一个零件都要去调试，他在调试工作量是是占了其中的80%，按照这个来划分，定制车毛利率为-177.5%。两个方法计算结果相差巨大。如果按照直接量产的计算分配，就会出现巨大的错误，决策应该立刻停产定制车。
在管理者眼中，不仅要划分直接成本和间接成本，还要i能清晰的思路来看待成本动因，即为了某项活动，最匹配的计量维度。
普通财务只需要会计算成本。但作为财务管理者，却要识别各种信息和分辨好的坏的方法。初级只要会算，高级需要的是决策匹配。所有行为，都要匹配。
