开车行驶，有时候会有感触，有的路红绿灯特别多，有的两个灯之间也不过二三百米，太密集了，碰上红灯，好像开玩笑一样个个都是红灯，大部分有路怒症的伙计估计会跳起来骂娘，脾气好的也要无奈苦笑发牢骚的。
红绿灯是规矩的标志，现代人已习惯在路口根据灯的颜色停止或前进，就算没有交警或没有其他车辆过往也仍会按指示行动，这主要还是因为在后台有一整套庞大的规则系统规范着大家。没有红绿灯，交通立即要陷入混乱，那将是行路人的灾难了。
但红绿灯的设置还是有许多讲究的，有的路口车流量大，绿灯行进时要区分左转和直行的时间，两向车辆互不干扰；而车流量较小的路口就可以直行和左转同时，可以大大提高通行的效率。绿灯通行时间的设置更要调研当个路口大体的车流通行量，一次通行尽可能把在路口等待的车辆放尽，否则时间过长而车少，浪费了另一个方向的通行时间；时间过短，放不尽等待的车辆，总是要让司机多等一个甚至多个绿灯周期，那就是极大降低路口通行效率了。还真遇到过不少这样的情况，显然这个路口的时间设置是放在要调整的那个名单里的。
安装好红绿灯就万事大吉，显然不是最好的服务，还要根据实际位置情况调整到最佳状态才能让人们达到满意。生活中有些地方对红绿灯的恰当处理，就能看出他们在服务方面的用心。比如快道在县城的一段，路口很多，全设红绿灯，提高了通行时间成本，现在改为三个红绿灯，其他几个路口左转封闭，上快道只需从这三个路口进入就可以，也没见拥堵，通行效率大大提高。在洛阳滨河道上，有好多丁字路口，红灯时只要注意安全，右道车辆可以通行（这个道次也应该是不会影响其他车辆的），有了这个提示，路道通行能力何止翻了一番。这也是交通智慧在具体道路管理中的精彩展现！但有许多类似的路段，我们是不能享受这样的交通智慧带来的好处的，原因大概是没有从普通民众的角度去看怎样管理才最合适吧！
由此想到我们的学校教育在服务方面也是存在许多缺憾的。比如孩子们的细小进步或闪光点，有时候被我们忽略没有发现，而失去了鼓励的最佳时机；比如学生的失误或错误没有能通过更恰当的方式疏导或纠正，而没有达到预期的效果；比如学生的特长或优点没能通过完整的激励机制充分让他们得以发挥施展，而失去了一个艺术家的可能或起码的个人爱好；甚至于在平时与学生或家长的沟通来往中，如果从对方的角度考虑问题，也有许多方面还是可以做的更好的！
教育是促进师生共同成长的途径，只有充分知晓老师和学生所需，从他们的角度把握问题，做更好的服务，才能让教育的道路畅行无阻，到达前进的一个个目标。
