大家好！

今天我们再次从体验的角度聊一聊色彩。

之前在“体验观察”系列中，我已经对色彩体验进行了初步的说明，并举了一些现实生活和工作中的几个典型例子，而这些例子只是沧海一粟，因为只要有心，我们可以找到很多色彩体验的灵感。

下面，我就列举一些最近想到的色彩体验话题，首先我们先来看几个识别方面的，看看如何通过色彩这一传播媒介来方便我们进行快速识别。未来也会有更多的话题和大家进行分享。

现状

昨天下班时叫了出租，在路线上，我和司机达成了共识，选择了一个时间和距离都比较短的方案，而这个方案甚至还未在打车软件上更新。

这个方案的主要选择就是走刚刚建成没多久的上海北横通道二期，从天目路可以直达虹桥枢纽，司机说他仅仅开过另外一个方向，正好也想看看反方向是怎么开的。

在整个旅程中，司机话不多，开得也比较稳，特别是在北横通道中的时候，也许是因为这条道路自己不太熟悉，确保安全第一的缘故。

在尚未进北横通道的时候，司机还让我帮忙看了一看导航软件，是否能够从南北高架直接转弯进入北横通道。

到了快转弯的地方，司机突然谈到了“用户体验”这一话题，虽然他自己尚未意识到，也未意识到用户体验在他的工作中是每天都会遇到的。

首先映入眼帘的是南北高架转向北横通道的几个新型指示牌，在大夏天晚上7点的亮度之下，显得特别醒目，可能是因为内置了LED灯，也可能是应用了荧光技术。司机对其赞不绝口，我也觉得确实是非常清晰，不用做二次判断。

然后，到了天目路大转盘，他就开得非常慢，刚刚还在聊的话题戛然而止，因为岔路离得还是比较近，这个时候司机完全沉浸在道路的识别上。

进入北横通道后，司机说了一句“不好意思，刚才没有听到我说的后面几句话，因为那些岔路离得比较近，很容易走错，所以不得不仔细看一下”。

在聊到岔路这个话题时，司机可不像刚才那样赞不绝口，而是吐槽了一把，和我讲述了这样的经历：

之前北翟路地道刚刚建成时，接过一位客人，出地道时，也是因为岔路离得太近，导航上的语音提示不是太清晰，同时看到路牌上的文字提示时也没有及时反应过来，从来进了错误的岔道，只能兜了一个小圈，幸好乘客还是比较理解的，在最后司机也扣除了车费的零钱。

那么在这种场景下，是否有能够让司机在第一时间反应过来，不用任何后续判断便能找到正确的岔路呢？

灵感

在高架的岔路上，我们看到的大多数是文字为主的指示，当然，文字和方向指引箭头的大小已经非常大了，但仍然免不了进行二次判断，需要小心翼翼才能避免踏入陷阱。

另外，从安全角度而言，任何正在开车的人，最好是处在注意力绝对集中的状态，如果盯着路面或者空中的指示看，并做二次判断的话，很容易带来安全隐患，也更容易造成判断错误。

在这一点上，现在导航做得比较好，即通过地图指示以及语音播报的组合方式，从一个更好的视觉和听觉体验来帮助司机准确定位，这已经在路面指示的基础上有了较大的体验提升，但有时候，语音播报还是会有一定的歧义，会造成一定的二次判断。

在这里，我想到了一个色彩的应用，可能是需要多个部门或是厂家的协调，即在离得较近的岔道入口处，分别增加一段不同颜色的路面，如左转岔路用紫色，中间岔路用绿色，右转岔路用咖啡色。

而在导航软件上，就采用色彩播报的方式进行引导，如进入绿色岔道之类的，这样以一种更为清晰的方式，减少了任何二次判断的可能。

事实上，在我们为他人指路时，要么会用东南西北这样的表述，要么会是前后左右，而且不同地域的人也有着不同的习惯。导航的指引也是这样，这些表述很容易造成二次判断，使进入错误岔道的风险大幅度提升。

综述

很多时候，对于用户体验的错误在于，我们寄希望于用户自身的“熟能生巧”，通过用户自己的大使用、尝试，不停地跳入各种尚未预料到的陷阱中，最后才达到最佳效果，而这样的效果是要付出一定代价的。

当然，我们不可否认的是，如果用户购买了某一台高频使用的电器，或者一直在某段路上进行通勤，那么确实会达到熟能生巧的境界。

但是，从用户体验的角度，这样的体验其实是不合格的。体验的境界在于，一位从未用过产品，从未走过某一条路的人，能够在相关媒介的帮助下，毫无障碍地完成产品的首次使用，或者在一条全新的道路上顺利开行，而不是寄希望于用户的后续习得。

从商业角度来看，如果一家企业的产品操作流程复杂，入门困难，需要额外投入大量的培训和支持来应对其习得成本的上升时，这样会使产品很难被客户接受，即使客户侥幸接受了下来，未来也会在有大量吐槽点。

为了达到首次的高用户体验效果，色彩是可选途径之一，但不是唯一途径，任何体验的提升都需要有系统化思维，通过应用一种或多种体验途径，达到最佳效果。

在体验提升的道路上，没有最好，只有更好。