爆胎的恐惧【五】火补内胎
小留流第141篇
解放卡车是从1956年七月第一辆解放牌汽车CA10型下线。90匹马力，四行程六缸发动机，最大载重四吨，轮胎是带内胎的轮胎。从此走上了三十年的辉煌。
我国八十年代，无论是解放车的轮胎，还是212吉普车的轮胎亦或是上海高级小轿车的轮胎，只要扎了钉子跑不过500米准瘪透了，所以要下车支千斤、换备胎，这个时候的备胎都是全尺寸轮胎。
1979年我跟车【解放卡车】跑陕西、米脂、绥德、铜川、榆林等地，跟车半年来，扎过很多次轮胎，但没有爆过一次胎。那个时候补胎都是自己补胎，山路上，在哪扎了轮胎就在原地支车，拆下轮胎用撬杠撬，大锤砸。拆出内胎，找到钉子孔，打磨干净用标配的火补片贴在钉子孔处，点燃火补片，这火补片就滋滋的冒蓝烟、烧起来了，达到发热硫化生胶片作用，而后钉子孔就被硫化成一个整体了。这种补胎方法最古老，也最耐用，这是一种化学方法补胎。那个时候高质量的轮胎修理店也是这种方法，为节约成本，开始硫化生胶，但没有加热设备，于是高人就用煤球炉子烧大铁块，这个时候温度不好掌握，温度底了，硫化不成功，内胎容易漏气。温度高了把内胎点着了，内胎就报废了。有经验的师傅，就发明了向铁块上吐吐沫，看吐沫的蒸发的速度，来判定温度是否合适？有用肥皂头在铁块上擦一下，看上面的肥皂痕迹变色情况，来断定温度是否合适？
许多老司机，聊天时谈到最多的就是用撬杠撬，大锤砸，但那都是修补汽车内胎的事情了。
2019年6月2日星期日 小留流
