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如果你去到大城市的相亲角,你会发现,女方家长的数量远大于男方家长。 这不是由于大城市就是女孩儿的数量更多,比例这事儿真没太大关系,大部分原因是同等年龄下,女孩儿的父母更为焦虑...
@汪念 广州等一些大城市的的摩拜很久就升级了 ,后面是塑料板改成硬材质 铝或铁那种
姑娘,你坐车的姿势并不美出去散步,碰到一个男孩骑着一辆公共自行车,从我身边经过。后面带着小女孩,女孩搂着男孩的腰,笑逐颜开,说着情话,似乎很高兴,但却引来众人侧目。 这车没有后座,女孩直接坐在半圆的...
我是深水之下,我用过市政公共自行车,也注册使用过酷奇、ofo和摩拜。酷奇至今未退押金。关于公共自行车和共享单车深有感触,却有不同看法。
这些表面的乱象不是只用道德谴责能解决,也不仅仅是因为国民素质。
三字经说“人之初,性本善”,真是谬论,确切些讲,人的本性是自私和利己的。用市政公共自行车载人我觉得不用鞭笞,这毕竟是底层的真实状态,提供公共服务的市政自行车,在经济建设狂飙突进的大背景下,人们的行为规范常常错乱,被超负荷使用可以理解。
而共享单车不过是自行车租赁公司,人们的利己和私欲往往一览无余,侵占是没有边界的。单车公司的管控不力和用户的不自觉是
引发自行车话题的根本。
市政公共自行车的有限度免费低费率便利群众和共享单车无限度投放收取时租费疏于管理是两个概念。市政乱象少,共享乱象多。
我已经不想谈国民素质,因为这些呼吁有气无力。反倒是该对这些新兴经济租赁企业该落实主体责任了,不能因为打着共享经济的名义,我们一味地不知不觉地为独角兽企业站台。
如果说宏观需要政府介入,那一定是从对新经济的规范,又或者是对以经济建设为中心大命题的反思。
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