刷牙不洗脸

其实有一个故障我判断错了，那就是后缘襟翼收到1 但是前缘襟翼完全收上。 在判断襟翼故障的时候，有那么一个流程。 先看后缘，再看前缘。 后缘的故障优先，因为更加显眼。 有的前缘...

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如果你是检查员，你怎么想？ 如果我是的话，我不会在意10度之内的偏差。 那是所有的气象我都要绕？ 如果进入了有点颠簸，怎么办？ 没有标准，你怎么绕飞？ 如果有一点颠簸，你要不...

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再说天气还行的时候，其实就暗含了要不要开雨刷。 起飞前程序要再熟悉一下。 坚持自己认为对的事情。 还有就是航道155一致，跑道没影响。 这些也很有必要，在国外的时候就会对错。...

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其实绕飞就是沟通。 和bf，绿区加增益也是绿区。 我第一次沟通他说OK 第二次沟通他说不用绕。 我是觉得申请直飞简单一些 可能绕飞就是绕飞，和申请直飞没有太大的关系。 绿区坚...

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起飞后火警。 返场雷达引导目视进近。 复飞，目视起落。 深圳rnp33号（高度不匹配） 目视飞了几个。 天气好，要不要申请火警。 当然，飞行员要有随时有目视进近的准备。 好比...

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一般来说，原则就是尽可能安全。 什么都可能不是完全准确。 但是开了防冰肯定相对于安全一些。 可以升级沟通：我看风挡有点冰了。这就是潜在的升级一下。 因为你看到的现象，对方不一...

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上次是勇哥，常州。 提前联系干啥呢？ 不联系又会怎样呢？ 已经有了进近。 你就应该打开声音，听清楚你这一部的声音，以及给方式。 少做事，既然做了，就慢慢做 1思想上:少做事，...

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今天只说管理， 这是一个程序管制机场， 就要严格遵守程序， 说是特殊，但其实也简单了一些。 可是，TA/TL不同，我们怎么样去调。 怎样去调并不重要， 怎样让对方知道你什么时...

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双FMC的故障。 第一步永远都是定位， 我们现在在哪里。 当前高度安不安全。 我们下一秒要去哪里。 这个高度安不安全。 第一个就是申请雷达引导，那么高的故障。 雷达引导不成功...

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到底怎样才能稳步进步， 这让我感觉十分痛苦。 有时候经常想着，这个没做好，希望下一个做得更好。 但是有时候好不好不在于数量，而在于积累。 投篮也是，某个时间你会觉得自己很好。...

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今天说一下电的故障。 滑跑过程双发断电 “继续起飞，两侧电源接通” 这也和王师说的是一样的。 正常的时候你肯定不做。 这个故障对于后续的状态控制有很大的影响。 比如风切边改出...

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只想告诉自己，相信自己，做自己。 没有任何必要活得前怕狼后怕虎。 打分机制 1500以下的稳定性，准确性。 2方向的稳定性，准确性。 3拉平的控制性，合理性 第一个： 443...

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速度不增加以后，起飞后进入风切边。 只要不摔飞机，是不会因为这个科目不过的。 所以离地以后的控制很重要。 起码有正上升率以后，再说改出。 始终保持正上升率再做动作。 ATC干...

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怎么样可以又果断又不犯错？ 首先最重要是节省精力，如果有疲态，可能很难支撑住。 其次是要有心气，至少一开始上来表现的很好，先声夺人。 最后就是要把节奏慢下来。 一旦快就很容易...

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不管飞的怎么样，一定不要让自己飞的后悔。 第一就是要相信自己，做自己。 第二就是全力以赴，这是人生仅有的绚烂时刻。 细细回到问题。 第一个就是从无指引转到目视不够丝滑。 方向...

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其实想想，目视盘旋是最难的。 放轮襟翼15是在FAF前。 襟翼25，30是在四边上。 高距比就是看着跑道头，大概飞一个高距比。 看着米制单位飞。 看着趋势线，冒出一点头就可以...

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1方向就是左右幅度越来越小。 五边控制力度加强 拉平胆子更大，相对时机更晚 2控制力过于强，拉平的时候，找那种平衡。 方向在入口之前去寻找一下。 尝试方向和俯仰一起修正。 那...

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到底用不用x3-2。 其实这是一个习惯的问题。 还要再改吗？ 改的理由是什么？ 是因为那些检查员都在用。 试一试。 否则你在竞争之中就比不过别人。 你不够精细，就会有人说你。...

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慢慢找到了飞行的状态。 节省精力。 把自己当成主题。 临时遭遇降雨怎么办？ 1查性能，湿跑道着陆距离，脱离、滑行速度。自动刹车选择。 +滑跑方向控制。 2决策。五边，决断高，...

刷牙不洗脸

站在局外人的角度，观察自己的行为和动作。 1发现和修正频率有点慢，精准度有点差。 入口之后有点紧张，有点茫然，不知道什么时候动杆。 2/5 没错，避免偏差是更高级的飞行方法。...