二、坠落风险
1、相关事故：
2019 年 7 月 18 日，1400 时，一艘在意大利萨沃纳港的散装船，一菲律宾船员在利用跳板油漆时，不慎掉入空着的货舱，坠落约 18 米，抢救无效死亡。意大利海岸警卫队和警察介入调查。意大利总工会，强烈谴责该轮作业条件差，船员作业没有安全保障。为此，意大利总工会发起了萨沃纳全省所有港口 24 小时的大罢工。
2019 年 2 月 25 日，某轮航行期间冲甲板，水手长在舱盖上冲洗，他在舱盖边缘处时船舶略有摇晃，水手长滑倒摔下舱盖，造成左腕骨折，脸肿。
2019 年 1 月，某轮到巴西维多利亚港后，船员开舱，在开二层舱盖时，两名船员站在吊起的平台上，平台由 4 根钢丝吊起，水手长中断指挥去挂钩，操吊的水手贸然起吊，突然其中 3 根钢丝脱落，两名船员从约 10 米高空坠落舱底，受伤的二副被送医院抢救无效死亡，另一名船员重伤。
2018 年 11 月 30 日上午，某轮在墨西哥 Veracruz 港卸油菜籽，船员扫舱，大管轮在直梯上方扫好后，顺直梯向下爬，在离舱底 3 米处，一脚踏空摔到舱底，耳部出血，当日上午即送医院救治，15 天后身亡。
2016 年 8 月 12 日上午，某轮在黄骅港外锚泊等靠装期间，机工长从货舱澳梯下梯检查下部损坏的栏杆，不慎坠落至货舱底，在送医急救途中经抢救无效死亡。后调查，该机工长从甲板会议室前经过但并未参加甲板工前会，坠落后右手电焊手套完好。
2016 年 5 月 30 日，某轮在阿联酋的 Mina Saqr 港卸完货后，离港到港外漂航扫舱，扫舱后仍计划回港装货，当日早上开始清舱，到第二天中午时，大副检查到货舱内的压载水管后面有货物残留，他指示水手长安排船员清理，水手长安排两名水手去清理残货，一名水手顺一把小铝梯爬上舱底斜坡，再爬到舱壁清理残货，水手从舱壁回铝梯时，因离铝梯约 1.5 米距离，他脚未2踏稳铝梯而摔到舱底。另一名水手则忙于在舱底清扫，而疏忽了协助同事。不幸的是，该名摔伤的水手虽经送岸救治，却未被挽回生命。
2、风险分析：船员对货舱进行检查、测试、保养、维修、开关舱、清洁、备舱、压排水、货物相关作业时都涉及高空作业。高空作业的地点如：开舱后的舱盖、轨道、舱口围等处；货舱顶部、舱壁高处、肋骨；货舱内管道；直梯、澳梯等处。货舱作业涉及的高空作业可分为：临边作业、攀登作业、悬空作业、洞口作业、交叉作业等。作业船员的经验、身体状态、防护用品的使用、团队配合；设施强度、稳定性；天气、海况、光线；现场支持、监控、风险评估、任务分配等都影响高空作业船员的安全。
3、安全措施：
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①相关货舱作业涉及高空作业的，需严格执行工作许可证程序，如货舱内货物顶部到舱口围的高度大于 2 米，船员在舱口围上的工作性质是高空作业，尽管舱口围到甲板的高度可能很低。
②确认从事货舱高空作业的船员身体状态良好，精神状态良好。从事货舱高空作业的船员应正确使用防护用品，使用不影响握力的手套、紧束服装、穿防滑鞋、携带便携工具袋、安全带生根到牢固处、移动安全带时需用保险绳、特殊位置应加设安全网，谨慎工作，用力不可过猛。
③货舱高空作业前应指定协助人员、确定联系方法，协助人员应协助其工作，为其提供工具、照明等，并随时排除干扰安全工作的因素。
④货舱高空作业使用的绳索、滑车、跳板、安全绳、梯子、安全网等须具有足够的强度。作业场所的设施如梯子、栏杆、地铃等安全可靠。
⑤从事货舱高空作业的船员应随时注意工作中新的风险，有困难寻求协助人员支持。
⑥爬梯子时要“三点稳固”、手中不可持物、爬便携式梯须有人扶梯、爬直梯时需使用速差式防坠器、不可多人同时爬同一梯子。使用 4 米长以上的便携梯时，梯子上部必须加固。
⑦涉及到洞口作业时，应设置防护栏和警示标志。
⑧天气恶劣、船摇 3 度以上必须停止货舱高空作业。
